Programme de la conférence 2018
Préliminaire - d'autres conférenciers arrivent bientôt!


Jour 1: lundi 8 octobre

Marseille Adressage : L'innovation à l'ère du numérique
13 h 00 - 17 h 00

Les capacités d'adressage sont l'un des facteurs stratégiques clés de la réussite des opérateurs de livraison, surtout lorsqu'il s'agit d'éviter les échecs de livraison pour les livraisons de précision. Ces difficultés se posent en particulier dans les économies émergentes, où des codes postaux officiels n'ont pas été développés. Et même dans les pays où les codes postaux existent, ceux-ci ont souvent été pensés à des fins de tri interne plutôt que dans l'intérêt des clients. Quelles nouvelles idées innovantes peuvent contribuer à relever ce défi en cette ère du numérique ?

Modérateur

Graeme Lee
Partenaire principal
Sunflower Associates
ROYAUME-UNI

Adressage pour les non adressés

Charles Prescott
directeur exécutif
Global Address Data Association
ÉTATS-UNIS
Alex Pigot
PDG
Addressing the Unaddressed
IRLANDE
Sans adresse, vous n'existeriez pas. Dans la course au développement de l'e-commerce et à la visibilité en ligne de chaque vendeur, nous avons perdu de vue la nécessité de disposer d'une adresse. Près de quatre milliards de personnes, soit près de la moitié de l'humanité, n'en ont pas. Et dans la bousculade technologique des systèmes SIG numériques, nous avons perdu de vue l'efficacité d'une adresse composée d'un nom de rue et d'un numéro. Cette présentation examinera certaines des solutions offertes pour « faciliter et accélérer les livraisons » et ce qui leur manque. Venez découvrir la manière dont vous pouvez contribuer à la résolution de ce problème.

Presentation by Google - The speaker for the Google presentation will be advised shortly.

Identification des lieux dans les villes intelligentes numérisées

Dmitri Moiseev
Co-fondateur et PDG
Naviaddress
CHYPRE
Historiquement, les adresses ont posé de nombreux problèmes aux personnes et aux entreprises qui y sont régulièrement confrontées, mais des start-ups s'apprêtent à changer cet état de fait dans les pays en développement. Naviaddress est un système d'adressage numérique déployé sur une chaîne de blocs qui a vocation à apporter aux personnes et aux entreprises la liberté et la capacité de créer, d'obtenir, de posséder, de louer et de vendre leurs adresses numériques.

Managing delivery locations with a geographic information system (GIS)

Rodney Conger
Conseiller technique
ESRI
ÉTATS-UNIS
Companies are looking for ways to increase profitability of last-mile delivery services while at the same time striving to improve or maintain the quality of service to end customers. In this presentation, we will look at information about delivery locations that could be analyzed and managed through a GIS and how this information can be used for planning high quality and efficient delivery experiences.

Digital Door Numbering (DDN), technologie de numération des rues et des portes mise en œuvre en Inde

Parikshith Reddy
Directeur
Zippr Pvt Ltd
INDE
DDN est une solution SIG en attente de brevet adoptée en Inde par les autorités des États et des villes pour remplacer les vieux systèmes d'adressage qui ne parviennent pas à tenir compte d'une croissance et d'un redéveloppement trop rapides. Le principe de DDN repose sur un code à neuf caractères qui fait office d'identifiant physique et numérique pour une porte. Basé sur la hiérarchie localité>rue>bâtiment, il permet d'attribuer une adresse unique à chaque porte tout en tenant compte des développements imprévus et en généralisant un seul format d'adressage dans un même pays/sur un même territoire.

Presenting a native model of development the G-NAF project in Iran

Kaveh Dolati
Directeur général adjoint en charge des informations géographiques et spatiales
Société postale nationale de la République Islamique d'Iran
IRAN
Access to an exclusive and standard geo-referenced address will improve the quality of urban services in economic, social and environmental terms. In this regard, Iran has always been one of the pioneers of the G-NAF project. Hence in this thesis, after recognising G-NAF in Iran and other implemented successful cases, I investigated the present situation of addressing the premises in Iran; then, based on available documents and G-NAF expert opinions, the required primary components to implement the project were extracted, the importance and priority of final components were determined, and ultimately, the proposed model and its implementation method were submitted.

Q&A and Discussion Panel

Adressage mondial et envoi sur autorisation sur adresse électronique, numéro de portable, ID sociale

Santosh Gopal
PDG/fondateur
Ship2MyID
ÉTATS-UNIS
Nous explorons avec l'UPU des possibilités qui visent à faire évoluer fondamentalement la manière dont les adresses sont créées ou gérées. Les défis actuels de l'adressage comprennent : l'incapacité à envoyer sans adresse ; les préoccupations liées au respect de la vie privée lors du partage d'adresses ; les changements d'adresse ; la moitié de la population mondiale a une adresse inappropriée. Cette présentation évoquera l'avenir de l'adressage dans un monde numérique ou social. Ces plateformes peuvent permettre d'envoyer vers tout numéro de portable, adresse électronique, ID sociale ou lieu SIG. 100 % de confidentialité et de contrôle pour les consommateurs. Plus de problèmes liés à un changement d'adresse. Chaque lieu où il est possible de livrer sur Terre peut être adressé. Permet le commerce social et la prévention des fraudes, le publipostage et les envois transfrontaliers.

La livraison du dernier kilomètre - précise et personnalisée

Tony Kells
Directeur des ventes et du marketing
Locpin Ltd.
ROYAUME-UNI
Des clients de plus en plus exigeants et l'augmentation continue du trafic du commerce en ligne exercent encore plus de pression au stade de la livraison du dernier kilomètre. En bref, les clients s'attendent maintenant à recevoir leurs colis à la date et au lieu de leur choix. Disponible au plan mondial, le logiciel de cartographie en instance de brevet de Locpin permet au client de fournir des données de localisation GPS précises et exactes et des préférences de livraison en quelques secondes seulement. Nul besoin de nouveaux systèmes d'adresses, de protocoles ou de codes, car les données sont associées automatiquement au téléphone portable du client et à son adresse e-mail. La solution Locpin permet une expérience de livraison personnalisée tout en améliorant la productivité opérationnelle.

Postcodes in a GPS and international eCommerce era

Alan Kilduff
Vice-président et responsable du développement des services numériques
Escher Group
IRLANDE
The history of most postcodes pre-dates both GPS and eCommerce – what are the innovations possible to address the shortcomings now evident ? We have an example of a brand new Postcode system for this era which was recently launched, ideas from the UPU for handling international addresses for global eCommerce trade, and we have technology from Escher to help track cross border eCommerce shipments as a buyer and a seller.

Le titre de cette présentation sera ajouté sous peu

Patrick Cannon
Directeur de gestion de projet
Addressing Homes LLC
ÉTATS-UNIS

Q&A and Discussion Panel

Kopenhagen 3 Explorer de nouvelles frontières
13 h 00 - 17 h 00

Avec l'impact de la disruption numérique et l'émergence des technologies intelligentes, notamment les véhicules autonomes, l'IA, les chaînes de blocs et l'explosion des opportunités d'e-commerce et de diversification, de nouvelles frontières s'ouvrent pour tous les acteurs de l'écosystème postal et logistique. En exploitant les points forts des réseaux, la confiance, l'image de marque et l'étendue du marché, quelles opportunités se présentent aux entreprises postales traditionnelles d'explorer de nouvelles activités rentables et durables ? Ce nouveau livre, publié à l'occasion de Post Expo, comprend les contributions de 34 leaders éclairés de 22 pays différents et expose leurs connaissances et réflexions uniques sur l'évolution rapide de ce secteur international et sur sa transformation progressive. Venez rencontrer certains de ces auteurs et discuter de ce qui se passe à ces frontières !

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

L'intelligence artificielle : une nouvelle frontière pour le secteur des services postaux et de colisage

Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE

La quatrième révolution industrielle

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

Technologie de la chaîne de blocs - Impact et opportunités pour le secteur postal

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE

Pourquoi la robotique est l'un des moteurs principaux de l'e-commerce dans les années 2020

Richard Hagen
Directeur comptable
Prime Vision BV
PAYS-BAS

Drones, robots et véhicules autonomes : transformation de la logistique

Matthew Wittemeier
Division logistique
INFORM
ALLEMAGNE

La poste passe au numérique - La numérisation change la logistique postale

Erwin Lenhardt
Vice-président de la logistique
T-Systems
ALLEMAGNE

Les règles du jeu ont changé

Darko Atijas
Directeur des ventes
Neopost Shipping
ROYAUME-UNI

L'adressage à l'ère numérique

Anne-Claire Blet
Directrice des partenariats - Responsable des infrastructures gouvernementales et nationales
what3words
ROYAUME-UNI
Bien trop souvent encore, les opérations postales suivent un flux extrêmement fixe : les distributions de courrier sont faites au même endroit, selon les mêmes horaires, par le ou la même employé(e) des postes. Mais les clients d'aujourd'hui changent la donne et décident du lieu et de la date de leur livraison de colis. Pour rester compétitif et offrir des créneaux horaires de livraison ainsi que des points de livraison autres que les points classiques, de nouvelles options de livraison doivent être proposées – avec de meilleures adresses. Grâce aux adresses de what3words axées sur les clients, les entreprises du marché CEP (messagerie, courrier express et colis) peuvent exécuter ces commandes plus efficacement et respecter leurs promesses concernant les livraisons.

La machine à café : Les mégadonnées – une opportunité pour les entreprises postales ?

Niels Delater
PDG
Spectos
ALLEMAGNE

Comment les services postaux répondront à la demande des clients dans les villes du futur

Dr Ruth Eberhart
Solutions globales - secteur postal
SAP
AUTRICHE

Dans quelle direction ? Le dilemme du secteur postal

Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI

Lancement officiel du livre – champagne pour la célébration de la publication

Kopenhagen 1 & 2 Le paysage et l'expansion des services financiers
14 h 00 - 15 h 30

Fortes d'une portée étendue, d'une bonne image de marque et d'un vaste réseau dans les communautés rurales, les sociétés postales sont la plateforme idéale pour fournir de nouveaux services financiers et de paiement étendus, pour renforcer la croissance économique et l'inclusion financière et pour proposer aux travailleurs migrants des systèmes de transfert de fonds plus intelligents. Les applications mobiles et les nouvelles technologies financières accélèrent le développement de ce marché.

Modérateur

Michel Stuijt
PDG
Eurogiro AS
DANEMARK

Les postes (et banques postales) ont besoin d'adopter des solutions financières numériques

Michel Stuijt
PDG
Eurogiro AS
DANEMARK
Pour que les postes et les banques postales voient leurs recettes et leurs profits augmenter, il est impératif qu'elles adoptent des solutions financières numériques adaptées aux besoins de leurs clients. Cette présentation évoquera les tendances, les évolutions du marché, les défis et les solutions, et suggérera une manière d'aborder l'avenir.

Dépasser les limites de la livraison de colis : opportunités de services financiers pour les organisations postales

Amir Wain
PDG
i2c Inc
ÉTATS-UNIS
Les consommateurs ont adopté l'économie numérique, ce qui a entraîné des perturbations dans l'industrie postale. Au total, les volumes de courrier ont diminué de plus de 25 % ces dix dernières années, le cœur de métier représentant moins de 50 % des revenus du secteur à l'international. Les organisations postales ont besoin de transformer leurs modèles commerciaux pour rester pertinentes dans cet environnement dynamique dominé par les services et les technologies numériques. Les stratégies de diversification des revenus peuvent transformer la proposition de valeur des services postaux grâce à l'expansion de la croissance et des revenus, et donner ainsi aux organisations postales une opportunité unique d'exploiter les relations clients, les marques et les réseaux de distribution existants pour fournir de nouveaux services financiers et solutions de paiement.

Click, pay and collect – e-finance

Ricardo Capucio Borges
CEO and co-founder
Conta.MOBI
BRAZIL
Escrow facilities have become an essential and secure payment solution for e-commerce, speeding up transactions at lower costs. Click, pay and collect services allow you to buy or sell safely without the risk of chargebacks, providing a secure payment solution that collects, holds and disburses funds, and linking the customer's payment for goods purchased online to the delivery of their parcel.

Q&A

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Jour 2: mardi 9 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Directions stratégiques
09 h 00 - 12 h 45

Cette session est développée en coopération avec l'International Postal Corporation. L'industrie des services postaux, logistiques et de colisage est en pleine tempête numérique et doit faire face à l'évolution et à la croissance rapides des marchés de l'e-commerce au niveau national et transfrontalier, ainsi qu'à de nombreux nouveaux acteurs différents, petits et grands. Et tandis que les frontières sectorielles se dissolvent, de nouvelles opportunités émergent en termes de diversification dans d'autres domaines, avec des partenariats et des collaborations. Quel niveau d'attention devrait-on consacrer à la consolidation du cœur de métier et, d'un autre côté, à l'exploration de nouvelles directions ? Quelles sont les options stratégiques disponibles ? Rencontrez des dirigeants d'entreprises et joignez-vous à la discussion.

Modérateur

Mark Harrison
Directeur des marchés
IPC
BELGIQUE

Discours de bienvenue et d'ouverture par Deutsche Post / DHL

Enjeux et opportunités en matière de services postaux : en route vers 2025

Holger Winklbauer
PDG
International Post Corporation
BELGIQUE
Holger examinera les principaux défis et opportunités auxquels est confronté le secteur postal en raison de la numérisation croissante de la société et de l'émergence de nouveaux modèles économiques disruptifs. La numérisation ne cesse de renforcer le déclin structurel des volumes de courriers traditionnels et la demande en paquets légers dans le cadre de l'e-commerce. L'e-commerce transfrontalier augmente rapidement, avec une valeur globale qui devrait passer de 293 Mrds d'USD en 2016 à 1 067 Mrds d'USD d'ici 2021. L'e-commerce transfrontalier augmente plus rapidement que l'e-commerce intérieur. Holger soulignera la manière dont les services postaux peuvent mieux répondre aux besoins des commerçants en ligne et des clients transfrontaliers.

La réponse de Korea Post à la quatrième révolution industrielle

Seong Ju Kang
Président
Korea Post
CORÉE DU SUD
Korea Post a pris un certain nombre d'initiatives pour l'application dans le secteur postal des technologies de la quatrième révolution industrielle. Elle a développé un système de logistique tourné vers l'avenir qui fait appel à des technologies de pointe telles que l'IA, l'Internet des objets (IdO), les livraisons par drones et plus encore. Elle a également des projets sur des services financiers, dont des technologies financières (FinTech), des robots-conseillers (robo-advisor) et des chaînes de blocs. La présentation examinera la quatrième révolution industrielle et partagera l'expérience de Korea Post et sa stratégie pour l'avenir.

Évolution du secteur postal et de la messagerie en Chine

Junshan Zeng
Directeur général
The Development and Research Center of State Post Bureau
CHINE
En se focalisant sur les dernières tendances et caractéristiques du développement de l'industrie postale et de messagerie chinoise, cette allocution analysera ce que les perspectives et évolutions de la demande sur le marché des services postaux et de messagerie requièrent de la part de l'offre sectorielle, et comment l'industrie y répond en portant son attention sur la qualité plutôt que sur la rapidité. Ce document évoque également ce qu'apporte l'évolution de la Chine en termes d'élan et de ressources pour l'industrie mondiale des services postaux et de messagerie et la manière dont elle est exploitée pour insuffler du dynamisme au secteur.

Un nouveau système de règlement des comptes aéropostaux en préparation

Frederic Leger
Directeur produits, aéroports, passagers, fret et sécurité
IATA
SUISSE
Plus de 100 ans après le premier vol postal, la poste aérienne reste un important moyen de communication à l'échelle mondiale. Toutefois, l'absence d'outils standardisés ou de plateforme pour la facturation et le règlement des frais entre les compagnies aériennes et les autorités postales créé des difficultés. Avec l'aide des compagnies aériennes, d'opérateurs postaux clés, d'UPU et d'IPC, IATA travaille en partenariat avec les parties prenantes du secteur aéropostal pour résoudre ces problèmes par le biais de la création d'un système de règlement des comptes postaux intitulé PASS (Postal Accounts Settlement System). PASS produira des factures standards pour les opérateurs postaux ainsi que des procédés automatisés de facturation et de règlement, facilitera le processus de rapprochement et permettra le règlement des différends en ligne. Il fournira une plateforme pour l'utilisation de normes communes et l'automatisation des volumes importants de factures et de règlements pour les comptes aéropostaux qui sont actuellement traités bilatéralement et le plus souvent manuellement, ce qui entraîne de nombreuses incohérences, un manque d'efficacité et des coûts plus élevés. Les compagnies aériennes et les opérateurs postaux bénéficieront tous de processus communs et standardisés et d'une plateforme sectorielle automatisée qui faciliteront la facturation et le règlement des prestations. La présentation examinera l'évolution des services financiers numériques, le modèle commercial actuel, le futur modèle commercial et les avantages pour le secteur.

Questions-réponses

Livraisons du futur, en 3 mots seulement.

Anne-Claire Blet
Directrice des partenariats - Responsable des infrastructures gouvernementales et nationales
what3words
ROYAUME-UNI
Chaque année, un adressage inadéquat coûte des milliards aux entreprises postales et logistiques. Les retards et les échecs de livraison sont coûteux et les tentatives ultérieures de livraison sont onéreuses en termes de ressources. Les systèmes d'adressage « hérités » permettent difficilement aux postes d'offrir des créneaux de livraisons à horaires précis et de desservir des lieux qui ne sont pas situés dans une rue. Leurs prestations et leurs images de marque en pâtissent, au profit de leurs concurrents. Avec sa norme d'adressage universel, what3words offre le moyen le plus simple de désigner un lieu et apporte une solution à ces problèmes. Il a divisé le monde en carrés de 3 m x 3 m et attribué à chacun une adresse unique de trois mots pris dans le dictionnaire – une adresse de trois mots. Des quais de chargement aux lieux sûrs de livraison, des entrées latérales aux zones rurales, chaque personne et chaque endroit a une adresse précise facile à localiser. Dans un proche avenir caractérisé par des voitures sans conducteur, des véhicules de livraison autonomes, des assistants vocaux, des livraisons dans l'heure, un e-commerce transfrontalier sans cesse croissant et des restrictions environnementales, l'amélioration de la désignation du lieu de livraison sera cruciale. what3words expliquera pourquoi la question de l'amélioration des adresses ne doit pas être ignorée et comment il aide le secteur du marché CEP à innover et à améliorer la qualité de ses services.

Transformation des administrations postales

Carsten Leuters
Responsable en chef
KPMG AG
SUISSE
Les organisations postales des pays en développement ont besoin de développer et de moderniser leurs services, leurs produits et leurs organisations pour relever le défi posé par la baisse du volume de courrier et par l'augmentation rapide de l'e-commerce. Si les organisations publiques tendent à s'orienter vers un modèle plus commercial, elles s'avèrent souvent incapables de formuler une stratégie et une vision sur la manière de répondre à la croissance des demandes des clients et des obligations de service.

Le service postal universel en tant qu'acteur économique en temps réel

Sander Aasna
Chef du secteur d'activité infologistique
Omniva
ESTONIE
Les fournisseurs de services postaux universels peuvent jouer un rôle sociétal clé à l'ère de l'économie en temps réel. Pendant des siècles, ces fournisseurs ont été des tierces parties de confiance et il en est de même aujourd'hui. Il existe des opportunités de croissance et nous pouvons devenir de précieux partenaires pour nos clients. Le commerce numérique et les administrations en ligne ont besoin de tiers comme intermédiaires de confiance en matière d'infologistique. Quel peut être le rôle des fournisseurs de services postaux universels à l'ère de l'économie en temps réel et quelles sont les opportunités commerciales ?

Comment la technologie aide un bureau de poste à gérer un milliard d'envois

Amine Khechfé
Directeur stratégie/co-fondateur d'Endicia
Stamps.com/Endicia
ÉTATS-UNIS
Une étude de cas a démontré le succès de la coopération entre des opérateurs postaux et une société technologique de la Silicon Valley. Nous décrirons la réussite de notre coopération avec deux opérateurs postaux, United States Postal Service, aux États-Unis, et La Poste, en France. Cette présentation explorera la capacité d'une plateforme technologique à fournir des services à des commerçants de toutes tailles tout en offrant aux fournisseurs de solutions la connectivité nécessaire au développement d'un écosystème d'e-commerce exhaustif et performant avec un opérateur postal comme principal transporteur.

Comment les postes et les services douaniers transfrontaliers peuvent sauver des vies (lutte antidrogue), protéger la propriété intellectuelle et minimiser la violence (armes et produits illégaux) grâce à des systèmes d'analyse des fraudes avancés

Shariq Mirza
PDG et fondateur
Assurety Consulting Inc
ÉTATS-UNIS
Cette présentation servira de guide pratique pour les PDG, les responsables de services postaux et les directeurs d'organisations de livraisons et de services douaniers transfrontaliers. Les overdoses et le trafic de drogue sont monnaie courante, le commerce d'armes illégal augmente, la propriété intellectuelle est menacée et la croissance de l'e-commerce est telle qu'il devient impossible de contrôler et scanner chaque colis pour détecter les risques. Des programmes d'analyse basée sur les risques peuvent sauver des vies, minimiser les activités illégales et protéger la propriété intellectuelle.

Questions-réponses

Salle 2 (Hall 4 niveau balcon) Réglementation et politique
09 h 00 - 12 h 00

Sur un marché européen largement libéralisé et face au déclin des services postaux traditionnels, quel rôle la réglementation joue-t-elle ? L'USO est-elle toujours pertinente ou devrait-elle être redéfinie ou abandonnée ? Les compétences et le champ d'intervention du secteur postal doivent-ils être définis par les politiciens et les législateurs ou par le marché ?

Modérateur

Graeme Lee
Partenaire principal
Sunflower Associates
ROYAUME-UNI

Lorsque la technologie et les réglementations facilitent les services de colisage et postaux

Jack Hamande
Président du conseil
Groupe des régulateurs européens pour les services postaux
BELGIQUE
Cette présentation donnera un aperçu de l'évolution des technologies et des réglementations (au niveau européen et mondial) au profit des utilisateurs et des acteurs du marché. Comment les organismes de réglementation vont-ils contribuer à la nouvelle directive postale ? Quels seront les principaux défis et opportunités engendrés par cette nouvelle directive postale ? Comment promouvoir un marché postal unique compétitif en Europe ? Comment habiliter et protéger les utilisateurs finaux ? Comment promouvoir la prestation durable d'un service universel ?

Révision de la Directive postale par le secteur de l'e-commerce

Maurits Bruggink
Secrétaire général
EMOTA, the e-commerce association
BELGIQUE
Nous anticipons tous la révision de la Directive postale européenne par la prochaine Commission Européenne à partir du deuxième semestre 2019. Quelles sont les attentes du secteur de l'e-commerce en matière de livraison pour les cinq prochaines années ? Les problèmes à résoudre comprennent la tarification transfrontalière, le suivi et le traçage, la collecte de la TVA, l'emballage, les meilleures pratiques, les importations depuis les pays en développement.

La réglementation postale dans l'économie numérique

Brian Mwansa
Directeur - Services postaux
Communications Regulators' Association of Southern Africa (CRASA)
BOTSWANA
« L'hyper-connectivité, l'informatique en nuage, la technologie des drones, l'intelligence artificielle (IA), les villes intelligentes et les produits intelligents ont créé un monde dans lequel les frontières classiques entre les offres de produits et de services n'existent plus. Les personnes, les entreprises et les sociétés sont connectées en temps réel, créant un monde plus collaboratif, intelligent et réactif. » (Brent Potts, directeur principal du marketing industriel, SAP - 2018). Mais que signifie concrètement cette nouvelle ère numérique pour le secteur postal et quelles implications en matière de politiques et de réglementations doivent être prises en compte pour s'assurer que le secteur continue de contribuer significativement au développement socio-culturel et aux économies plus larges des pays développés et en développement dans un tel environnement ? Cette présentation a pour but de stimuler la réflexion parmi les parties prenantes du secteur postal (notamment les régulateurs et les décideurs politiques) à propos de l'avenir du secteur dans un monde caractérisé par une multitude d'avancées technologiques, en mettant en lumière certaines caractéristiques de l'économie numérique et en analysant leurs risques d'impact sur l'industrie postale. Ces risques d'impact font ensuite l'objet d'une discussion dans le contexte de politiques et d'idées de réglementation potentielles axées sur l'avenir qui peuvent être envisagées afin d'avoir une position plus proactive que réactive du point de vue réglementaire et de faciliter ainsi l'innovation au lieu de la freiner.

Une projection des besoins sectoriels et réglementaires pour les 20 ans à venir

Ian Streule
Associé, responsable des services postaux
Analysys Mason
ROYAUME-UNI
Cette présentation examinera les services postaux classiques, dans le contexte de 20 ans d'obligations postales universelles garantissant un service minimum de 5 jours par semaine dans tous les pays. Sur cette échelle de temps, les tendances incluent l'émergence des données de courrier électronique et mobiles désormais pratiquement omniprésentes, ainsi que la remise en question de l'obligation de service universel des télécommunications. Un certain nombre de pays européens ont choisi de réduire la portée et la fréquence de ces obligations postales. Nous conclurons avec une projection des besoins sectoriels et réglementaires pour les 20 ans à venir, basée sur l'évolution historique de notre secteur.

How to regulate declining mail markets: trends and challenges in Europe

Alex Kalevi Dieke
Director
WIK Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste
GERMANY
Key elements of postal regulation in Europe were codified in the late 1990s and the first years of the new millennium. Those elements of regulation include standards for universal service, price regulation, authorisation/licensing and consumer protection. With the advent of digital services and social media, the role of the postal service has changed for consumers. However, postal laws and regulation generally have not changed. At the same time, the decline of mail volumes is changing the economics of the postal business, and puts traditional models at risk. This presentation will briefly summarise trends in postal markets and operations, and go on to analyse the challenges that result for postal regulation. It will discuss and evaluate the different approaches taken by the EU Member States, and identify key challenges for the future. The presentation will be based on WIK's 35 years of experience in postal market and postal policy research, and WIK's experience as an advisor to the European Commission, regulators and ministries across Europe.

Table ronde

Jack Hamande
Président du conseil
Groupe des régulateurs européens pour les services postaux
BELGIQUE
Maurits Bruggink
Secrétaire général
EMOTA, the e-commerce association
BELGIQUE
Brian Mwansa
Directeur - Services postaux
Communications Regulators' Association of Southern Africa (CRASA)
BOTSWANA
Ian Streule
Associé, responsable des services postaux
Analysys Mason
ROYAUME-UNI
Alex Kalevi Dieke
Director
WIK Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste
GERMANY

Salle 3 (Hall 4 niveau balcon) Journée PostalPitch et Startup
09 h 15 - 17 h 00

Lors de cette session, le salon Post-Expo et la plateforme d'innovation postale (Postal Innovation Platform, ou PIP) mettent en scène un jury de l'innovation et invitent les start-ups à présenter des solutions ou produits innovants proposant une valeur unique et susceptibles de changer le marché des postes et de la logistique, voire de créer un nouveau marché. Les visiteurs auront l'opportunité d'en apprendre plus sur des innovations développées par des start-ups, dans un cadre unique où les start-ups auront 5 minutes pour présenter leur innovation et discuteront encore 5 minutes avec un jury. Les visiteurs pourront ainsi se renseigner sur de nombreuses innovations de start-ups dans un format condensé, avec un jury qui en analyse la valeur et le potentiel. À la fin de la session, le jury sélectionnera la start-up qui offre le produit ou la solution qui correspond le mieux aux critères du prix mis en jeu. En outre, des discussions en alternance avec des experts de l’industrie mettront en évidence les meilleures pratiques actuelles en matière de modèles de coopération performants entre les entreprises postales/logistiques et les start-ups. Les intervenants se pencheront sur des cas concrets, des modèles de coopération et examineront également dans quelle mesure les cadres politiques, juridiques et réglementaires soutiennent la mise en œuvre d'innovations et de nouvelles technologies.

Modérateur

Bernhard Bukovc
Président
Postal Innovation Platform
FRANCE
John Callan
Co-fondateur et directeur général
Ursa Major Associates, LLC
ÉTATS-UNIS

Les juges de la compétition PostalPitch Startup :

Dr Clemens Beckmann
Vice-président exécutif - Innovation
Deutsche Post DHL Group
ALLEMAGNE
Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS
Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE
Karlijn Krol
Conseil en start-up
PostNL
PAYS-BAS
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Mattia Crespi
Institute for the Future (IFTF)
ITALIE
Khalil Daoud
PDG
Liban Post
LIBAN

Introduction et accueil

Présentation d'introduction

Mattia Crespi
Institute for the Future (IFTF)
ITALIE

Table ronde : Modèles de partenariats entre start-ups et entreprises postales/logistiques

Les entreprises postales et logistiques doivent faire preuve d'innovation et d'agilité et développer des services et des solutions adaptés à l'évolution constante des demandes de leurs clients. Étudier les marchés, les nouvelles technologies et les solutions innovantes afin d'identifier les start-ups susceptibles de les fournir revêt une importance croissante. Les intervenants discuteront de l'importance des start-ups pour le secteur postal et logistique, de ce à quoi ressemblent les modèles de coopération performants et les opportunités d'entreprises pour le secteur postal et logistique.
Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Kumardev Chatterjee
PDG
Unmanned Life
ROYAUME-UNI
Rob Paauw
Responsable de l'innovation
PostNL
PAYS-BAS

Session de présentation par les start-ups - Avenue des start-ups (Startup Avenue)

PostalPitch Première session de présentation

4 start-ups se présenteront au jury au cours de cette session.

Table ronde : Ouvrir la voie aux nouvelles technologies | défis publics et réglementaires

Les nouvelles technologies et tendances façonnent les évolutions du marché postal. Drones, solutions autonomes, chaîne de blocs, numérisation et livraisons collectives ne sont que quelques exemples de ces nouvelles tendances et technologies. Celles-ci présentent néanmoins des risques et des défis, notamment en termes de sécurité, et posent des questions d'ordre juridique et réglementaire. De quoi a-t-on besoin pour relever ces défis ? Quel cadre est nécessaire pour apporter des règles précises et la sécurité aux sociétés postales et logistiques et à leurs clients ? Côté secteur public, les approches actuelles réussiront-elles à créer un environnement où ces technologies pourront s'épanouir au profit de tous ?
Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI
David C Williams
Schar School of Public Policy and Government, George Mason University
ÉTATS-UNIS
Juan José Montero
Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) & European University Institute (EUI)
ESPAGNE
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS

PostalPitch Deuxième session de présentation

6 start-ups se présenteront au jury au cours de cette session.

Cérémonie de remise des prix au salon Post Expo - cérémonie et réception

Kopenhagen 1 & 2 Innovations et options sur le dernier kilomètre
09 h 30 - 16 h 00

Les volumes de l'e-commerce continuent de croître, et les opérations du dernier kilomètre sont devenues non seulement le principal terrain de bataille, mais aussi des opportunités d'innovation en matière de livraison de colis. Le grand challenge consiste à proposer un vaste éventail d'options de livraison, telles que PUDO, les casiers, la livraison à la demande ou personnalisée sur rendez-vous, la livraison à domicile, la qualité de précision, la livraison le jour même, la livraison de denrées alimentaires et de biens périssables, à des prix très compétitifs, face à une concurrence solide et auprès de clients très exigeants, qu'il s'agisse d'e-commerçants ou de particuliers. Quels types de solutions innovantes et rentables les entreprises postales et de colisage peuvent-elles appliquer pour relever ces défis colossaux ?

Modérateur

Patrick Van Lammeren
Directeur exécutif
E-Biss International
BELGIQUE

Relever le défi du dernier kilomètre grâce au crowd-funding

Ari Kestin
PDG
Nimber
SUISSE
La livraison à domicile, le dernier kilomètre, est l'un des secteurs les plus problématiques pour les services logistiques. On estime que d'ici 2022, plus de 20 % de l'ensemble des recettes du commerce non alimentaire seront issus d'Internet en Europe, et que nombre de ces achats seront livrés à domicile. Nimber a entrepris de développer un réseau de livraison du dernier kilomètre afin de relever le défi de la livraison à domicile et de remplacer et compléter les solutions existantes.

Les sept étapes de l'élaboration de livraisons de pointe

Emanuel Goldfein
Directeur des ventes
Bringg
ISRAËL
Ces dernières années, le marché de la livraison a connu des changements radicaux, notamment au niveau des attentes des clients qui souhaitent des transactions sans problème, avec des livraisons rapides en temps et lieu pratiques pour eux. Cette présentation examinera les meilleures pratiques nécessaires pour parvenir à l'excellence logistique pour l'ensemble de l'écosystème de livraison, y compris comment atteindre les objectifs suivants : optimisation de l'efficacité opérationnelle et de l'expérience des clients, rationalisation des processus alliée à une réduction des coûts opérationnels connexes, obtention d'une visibilité totale et d'une communication ouverte à l'aide de la technologie et personnalisation des expériences des clients pour une fidélisation à long terme.

Assurer la durabilité du dernier kilomètre : une fréquence garantie plutôt qu'une livraison express et une solution efficace et efficiente pour les retours.

Dr Roel Gevaers
Responsable de l'innovation logistique
BD myShopi
BELGIQUE
De plus en plus d'entreprises postales et de colisage s'emploient à rationaliser leurs chaînes logistiques B2C et leurs réseaux de livraison avec garantie de livraisons le lendemain. En conséquence, les produits sont expédiés en tant que « Livraison express le lendemain » alors que les consommateurs indiquent clairement préférer un créneau horaire fixe chaque semaine plutôt qu'une livraison rapide. Cette présentation portera principalement sur les choix stratégiques de BD myShopi pour transformer son réseau en un réseau à dernier kilomètre durable basé sur un modèle à fréquence de livraison fixe plutôt que sur un réseau de type « Livraison express le lendemain ». Elle présentera également des concepts innovants visant à créer des flux de retours plus respectueux de l'environnement pour les consommateurs, les expéditeurs et les messageries.

Comment la Poste suisse a réussi à réduire le coût du dernier kilomètre grâce au routage dynamique

Bastian Schilling
Responsable produit et projet
GIRO
CANADA
Luc Demierre
Concepteur de solutions
Post CH AG
SUISSE
Mise au défi par une demande croissante pour des livraisons le jour même et la nécessité d'inclure les commandes de ramassage et de livraison de courrier aux opérations du dernier kilomètre, la Poste suisse a répondu en mettant en œuvre des solutions de routage dynamique pour améliorer son efficacité opérationnelle. Les coûts ont été réduits de 6 % pour les livraisons en soirée et de 18 % pour les livraisons du samedi au cours de la première année de ce déploiement. Unifier les processus de planification et s'assurer de la conformité du logiciel de routage avec les exigences opérationnelles complexes ont été des facteurs clés de la réussite de ce projet. Cette présentation décrira l'approche adoptée et partagera les résultats et les enseignements qui ont pu en être tirés.

Le renouveau de la boîte aux lettres

David Muntañola
Responsable des recettes
Citibox
ESPAGNE
Au cours des deux dernières années, Citibox a développé une technologie révolutionnaire, à savoir un système d'exploitation par lequel des boîtes aux lettres analogiques utilisées uniquement pour la réception de lettres sont transformées en boîtes aux lettres intelligentes permettant la réception facile et gratuite de toutes les livraisons de commandes en ligne. Citibox n'est ni une boîte aux lettres ni un casier. C'est un nouveau système d'exploitation compatible avec tous les fabricants de boîtes aux lettres et toutes les entreprises de transport.

Table ronde

Ari Kestin
PDG
Nimber
SUISSE
Aryeh Altshul
Vice-président des ventes
Bringg
ISRAËL
Luc Demierre
Concepteur de solutions
Post CH AG
SUISSE
Bastian Schilling
Responsable produit et projet
GIRO
CANADA
David Muntañola
Responsable des recettes
Citibox
ESPAGNE
Dr Roel Gevaers
Responsable de l'innovation logistique
BD myShopi
BELGIQUE

Last-mile delivery digitisation and optimisation in Europe and Southeast Asia

Michael Löhr
Founder and managing director
Tiramizoo GmbH
GERMANY
Founded in 2010, Tiramizoo is one of the pioneers of last-mile and same-day delivery solutions in metropolitan areas. Key to its success is a complete digitisation of all necessary processes and the development of powerful optimisation technology, which has been proved to create up to 30% efficiency gains for urban delivery routes. As one of very few same-day delivery providers, Tiramizoo operates a delivery platform for more than 1,000 retailers in more than 160 Germany cities, and at the same time is licensing its software via a partnership with Shell Digital Ventures to fleet operators in Southeast Asia. The initiative, called Shell Connected Freight, includes whole inner-city distribution logistics, from ordering and dispatching to delivering, for a mega-cities such as Manila in the Philippines. With this deep local logistics understanding and existing technology, Tiramizoo is going to expand internationally with a scalable SaaS (software as a service) solution for urban logistics providers.

Réinventer les livraisons du dernier kilomètre

Daniel Laury
PDG
Udelv
ÉTATS-UNIS
Udelv a créé un véhicule personnalisé unique au monde, entièrement dédié à remplir l'objectif d'applications de livraison sans conducteur. Udelv s'est positionnée pour révolutionner les transports. L'e-commerce a mis près de 20 ans pour réaliser 9 % de l'ensemble des ventes au détail, et les experts prédisent qu'il lui faudra moins de 10 ans pour atteindre 40 %. Six millions de véhicules dédiés aux livraisons du dernier kilomètre sillonnent aujourd'hui les routes américaines. Combien seront-ils à l'échelle mondiale en 2026 ? Udelv écrit l'Histoire dès aujourd'hui en réinventant la livraison du dernier kilomètre.

Le dernier kilomètre : les casiers à colis font partie de la solution

Ralf-Hermann Brauer
Directeur des ventes
SNBC Europe BV
PAYS-BAS
Les casiers à colis sont le meilleur moyen d'offrir un service 24h/24 et 7j/7 (conclusion tirée de l'expérience du marché chinois). Cette présentation précisera les endroits où il convient de placer un casier à colis et les personnes qui devraient y avoir accès. Les petites solutions de tri et de préparation de colis pour les sociétés de messagerie y seront également discutées.

ANGEL Last Mile – Bienvenue à la livraison de colis 4.0

Axel Niessner
Responsable de projet principal
Fiege Logistik Stiftung & Co KG
ALLEMAGNE
ANGEL Last Mile est un fournisseur innovant de services CEP (messagerie, courrier express et colis) capable d'allier durabilité et commodité pour la clientèle lors des livraisons de colis effectuées via l'infrastructure de ses partenaires dans les zones métropolitaines. Les acheteurs en ligne bénéficient de plus de commodité et ne sont plus confrontés aux problèmes de tentatives de livraison infructueuses. Les fournisseurs d'e-commerce et les détaillants locaux peuvent se démarquer sur le marché en proposant des livraisons à heures précises adaptées aux besoins de leurs clients (disponibilité ?) tout en obtenant un avantage concurrentiel. Enfin, les partenaires d'ANGEL ont l'opportunité d'accéder à un nouveau marché, d'accroître l'utilisation de leurs capacités et de créer des emplois à temps plein.

myRENZbox – sûr et sécurisé

Stefan Würtemberger
Directeur numérique
Renz Service GmbH
ALLEMAGNE
La solution myRENZbox est un système de colisage offrant une plateforme ouverte à tous les prestataires de services de colisage afin de permettre la réception et l'envoi de colis à domicile. Cette plateforme donne aux prestataires de services la possibilité d'intégrer leurs processus de livraison individuels à la plateforme en fonction de leurs exigences. Renz Service couvre par ailleurs toutes les exigences des clients click-and-collect et intra-logistiques. Cette offre est disponible dans toute l'Europe.

Questions-réponses

Marseille Utilisation de drones pour les opérations de livraison, d'automatisation et logistiques
09 h 00 - 15 h 30

Les applications les plus spectaculaires et excitantes des technologies intelligentes émergentes sont les véhicules autonomes, les drones en étant les représentants les plus médiatisés. Ils font aujourd'hui l'objet des essais opérationnels les plus sérieux et d'une utilisation dans certains domaines spécifiques. Les voitures et véhicules routiers, les chariots et robots de livraison autonomes sont également en passe de devenir des solutions importantes pour relever divers défis logistiques et opérationnels dans le domaine des livraisons. Cette session explorera diverses applications de « drones » qui pourraient aider le secteur postal et de messagerie à réduire ses coûts et à automatiser et surveiller les livraisons et les opérations intra-logistiques.

Modérateur

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

The UAS Integration Pilot Program

Ian Ross
Représentant de la FAA en Europe occidentale et méridionale et en Israël
Federal Aviation Administration
FRANCE
The United States’ Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program (IPP) is an opportunity for state, local and tribal governments to collaborate with private-sector entities, such as UAS operators or manufacturers, to accelerate safe UAS integration. The IPP will allow us to continue to push the operational envelope while also connecting the American federal government with local communities to gain input on the best way of marrying their interests with federal interests. The presentation will also focus on the IPP participants and their activities, highlighting individual projects and the expected benefits.

Un plan d'action pour que la livraison par drones devienne une réalité

Dr Joe Polastre
Responsable produit, Altiscope
A3 by Airbus
ÉTATS-UNIS
Avec l'émergence de nouvelles capacités aéronautiques, dans un proche avenir, des aéronefs autonomes transporteront des passagers et du fret à travers le monde. L'intégration des services de livraison à l'écosystème de drones plus large exige un plan complet - une feuille de route permettant l'expansion de nouveaux modes de livraison tout en préservant la sécurité de l'espace aérien de demain. En tant que l'un des plus importants constructeurs aéronautiques au monde, Airbus a pour objectif l'intégration sûre des drones de livraison et des taxis volants dans un espace aérien déjà utilisé par les avions commerciaux actuels. Pour conquérir ce nouveau marché, les services de livraison auront besoin de drones offrant les capacités nécessaires, de partenariats avec des fournisseurs de services aériens responsables de la logistique des vols et de la conformité réglementaire et d'une planification pour assurer la sécurité opérationnelle. Notre analyse de ce plan d'action montrera comment la généralisation des livraisons par drones est à notre portée.

L'Interagency Supply Chain Group (ISG) soutient les efforts de la chaîne d'approvisionnement avec la technologie des UAS

Sara De La Rosa
Coordinateur drones aériens (UAS)
Interagency Supply Chain Group
ÉTATS-UNIS
L'Interagency Supply Chain Group (ISG) a été créé en 2014 pour apporter un soutien mieux coordonné et plus efficace aux efforts nationaux qui visent à assurer un accès durable aux produits de santé de qualité essentiels. Le groupe se compose de 15 agences mondiales qui apportent activement leur soutien aux efforts de la chaîne d'approvisionnement dans tous les domaines thérapeutiques : La Bill and Melinda Gates Foundation, le DFID, Global Affairs Canada, le Global Drug Facility, KfW, le Fonds Mondial, le Gavi, NORAD, le PNUD, le FNUAP, l'UNICEF, USAID, la Banque Mondiale, le Programme alimentaire mondial et l'Organisation Mondiale de la Santé.

Développement d'un cadre global pour l'aviation sans pilote

Philip Dawson
Consultant sur les politiques applicables aux RPAS et UAS
International Civil Aviation Organization
CANADA
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) est une agence spécialisée des Nations Unies dont le mandat est de développer des normes internationales contraignantes pour les 192 États membres. L'OACI a commencé à travailler sur le développement de normes pour les avions complexes pilotés à distance et utilisés dans la navigation internationale en espace aérien contrôlé il y a plus de 10 ans. Plus récemment, il lui a été demandé de superviser l'harmonisation des réglementations nationales applicables aux petits systèmes d'aéronef sans pilote (UAS) exploités au niveau national. Cette présentation analyse le travail déployé par l'OACI pour développer un cadre global pour l'aviation sans pilote, y compris les petits aéronefs sans pilote qui volent à basse altitude dans un environnement urbain, et pour anticiper les défis posés par la livraison internationale par « drone ».

Questions-réponses

Déverrouiller l'espace aérien et renforcer l'économie des drones grâce à une réglementation innovante

Bill Goodwin
Conseil général
AirMap
ÉTATS-UNIS
L'économie des drones se développe rapidement, et les secteurs public et privé commencent à les utiliser pour la livraison de colis et des opérations d'inspection et de sécurité publique. Quelles mesures les autorités locales, fédérales et de l'État prennent-elles pour se préparer au fait que les drones vont faire partie de nos vies quotidiennes ? Comment l'environnement réglementaire va-t-il façonner l'avenir de l'économie des drones ? La réglementation va-t-elle renforcer ou étouffer cette économie émergente ?

L'utilisation potentielle de drones dans l'industrie postale

Garrett Bridgeman
Directeur exécutif - courriers et colis
An Post
IRLANDE
Cette présentation passera en revue les variables qui influeront sur l'utilisation des drones à l'avenir, notamment la géographie, le type d'industrie, le profil du courrier et les nouvelles expertises. Elle s'interrogera sur la question de savoir si les drones pourront un jour être économiquement viables et examinera les prochaines étapes du développement des livraisons par drones.

Les drones de transport autonomes de la Poste suisse et leurs avantages pour le secteur médical

Andrea Marrazzo
Responsable livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Début 2015, des discussions menées avec divers hôpitaux, médecins et laboratoires d'analyses sanguines en Suisse ont démontré l'inefficacité des processus logistiques employés dans le secteur médical et pharmaceutique. La Poste suisse a entrepris de résoudre ces problèmes depuis mars 2017 en appliquant un mode de transport à la demande, hautement disponible, rapide et rentable : les drones de transport autonomes. Ces dispositifs automatisés volent à environ 72 km/h pour transporter de manière urgente les produits médicaux requis de manière rapide, rentable et flexible d'un point A à un point B, générant des économies représentant jusqu'à 80 % des temps et des coûts de transport.

Drones de livraison : prêts à décoller

Lukas Wrede
Fondateur
Skycart
ÉTATS-UNIS
Les drones de livraison transformeront le mode d'expédition des marchandises. Après des années en mode furtif, les drones commerciaux prendront enfin leur essor et offriront aux entreprises de nouvelles opportunités telles que des envois rapides et un fonctionnement efficace. Quelles sont les modalités de la mise en œuvre de l'exploitation de drones pour votre entreprise ou votre municipalité, quels seront les participants concernés, quand verrons-nous des drones de livraison dans le ciel et quels sont les domaines d'applications types ? Skycart est un des leaders du secteur en matière de drones de livraison et développe des solutions avec des partenaires, y compris MHP, pour des entreprises des secteurs de la santé, des postes et de la vente au détail.

Questions-réponses

Applications UAV commerciales et industrielles critiques aux charges utiles supérieures

Dr Michael Kronenberg
Président du conseil
SwissDrones Operating AG
SUISSE
SwissDrones, société suisse qui développe des services UAV, se consacre au développement d'applications UAV commerciales et industrielles critiques aux charges utiles supérieures (jusqu'à 43 kg). Son produit phare, le SDO-50V2, offre des opérations de vol autonomes et manuelles ainsi que de vol à perte de vue. Ces lourdes charges utiles possibles permettent de transporter des capteurs (multiples), par ex. lidar, RSO, hyperspectral ou des marchandises. Plusieurs cas de marchés adressables et de situations réelles seront présentés, des solutions UAV de surveillance aux solutions de cartographie, de logistique et de transport pour les secours et l'agriculture.

Drones dans le cadre d'opérations logistiques

Grzegorz Urban
Directeur
PwC
POLOGNE
Les experts de PwC analysent la possibilité d'utiliser des drones pour des opérations logistiques courantes. Il s'avère que les drones et les robots vont bientôt peupler les entrepôts et déplacer partiellement les employés dont l'insuffisance est un problème constant pour le secteur logistique. Les drones peuvent aider les directeurs logistiques en réduisant les problèmes liés au personnel. Les inventaires en entrepôt sont des opérations manuelles chronophages et sources d'erreurs. L'automatisation de ce processus grâce aux drones éliminerait les erreurs humaines. Les drones offrent également de nombreuses possibilités d'améliorer l'efficacité du travail. Des cas de mise en œuvre en situation réelle seront présentés lors de cette allocution.

L'autonomie en tant que service – intégration de drones pour la création de flottes autonomes robustes

Nicholas Zylberglajt
Directeur des opérations
Unmanned Life
ROYAUME-UNI
L'autonomie en tant que service est la fourniture et la gestion d'une main-d'œuvre autonome, sur demande, modulable, flexible et agile, composée de flottes de divers types de drones, robots et dispositifs IdO fonctionnant ensemble pour offrir des solutions Industrie 4.0. L'alliance de divers types de robots (aériens, terrestres et hybrides) et d'un éventail de capacités crée des flottes autonomes robustes, en conjonction avec d'autres dispositifs et matériels IdO permettant leur déploiement en nuage via une interface de gestion unique, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec ou sans GPS, par Wi-Fi, LTE 4G ou 5G.

Le domicile : le point final du dernier kilomètre

Brandon Pargoe
Fondateur et président
Drone Delivery Systems
ÉTATS-UNIS
AirBox Technologies livre de manière sécurisée et autonome des colis via un réceptacle intelligent qui reçoit les colis par camion ou par drone.

Questions-réponses

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Comprendre Amazon, c'est l'emporter sur le dernier kilomètre
14 h 00 - 17 h 00

Amazon vous empêche de dormir la nuit ? Vous demandez-vous encore si Amazon est une menace ou s'il s'agit de ce qui pouvait arriver de mieux à votre réseau ou entreprise de colisage ? Dans le cadre de cet atelier interactif, Marek Różycki (Last Mile Experts) est associé à Ian Kerr (The Postal Hub) et fait part de son expérience en tant que VP logistique Europe d'Amazon afin d'aider les responsables d'entreprises postales et de colisage à comprendre Amazon. Découvrez comment la pensée « Amazonienne » peut aider votre entreprise à travailler avec (ou à concurrencer) les plus grands acteurs de l'e-commerce mondial.

Modérateur

Ian Kerr
Fondateur et hôte
Postal Hub Podcast
AUSTRALIE
Marek Różycki
Directeur associé
Last Mile Experts
POLOGNE

Kopenhagen 3 Innovation numérique
13 h 30 - 17 h 00

Dans un environnement commercial dominé par le numérique, comment les technologies numériques émergentes et une utilisation plus intelligente du big data peuvent-elles permettre aux opérateurs postaux et de colisage d'innover dans chaque aspect des opérations et processus commerciaux internes et fournir de nouveaux modes d'interface avec les clients et les fournisseurs ? Comment d'aussi grandes quantités de données peuvent-elles être analysées pour améliorer les connaissances et la prise de décision ? Comment mettre en application les opportunités d'IdO pour améliorer leurs opérations ?

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

Le guide pratique pour les postes pour le développement de plateformes de marketing numérique axé sur les consommateurs à des fins de durabilité et de croissance

Tariq Mirza
Vice-président du conseil postal
Assurety Consulting Inc
ÉTATS-UNIS
Les postes ont pris du retard sur Facebook, Twitter et autres médias sociaux pour ce qui est de communiquer et d'interagir numériquement avec les consommateurs et mieux connaître ces derniers. Cette présentation vise à fournir un guide pratique pour le développement de plateformes de marketing hybrides physiques et numériques associées à des services postaux et de colisage, et générant de nouveaux revenus tout en fournissant de précieuses informations sur les clients finaux pour le développement de futurs produits. Le public ciblé inclut les PDG, les responsables de services postaux, les directeurs marketing et les directeurs d'organisations de livraisons.

Pourquoi devons-nous améliorer constamment nos entreprises : un exemple d'agilité dans l'optimisation des processus postaux

Maria Lachowicz
Responsable de portefeuille de projets
PostData SA
POLOGNE
Grzegorz Cysewski
Responsable de portefeuille de projets
PostData S.A.
POLOGNE
La poste polonaise est l'un des fournisseurs de services postaux les plus innovants d'Europe. Elle est classée 6e au monde dans le Rapport sur le développement postal (Postal Development Report) 2018 publié par l'Union postale universelle. Face aux changements des conditions du marché et à l'évolution rapide des technologies, l'innovation et la flexibilité sont des facteurs clés de succès pour toutes les entreprises. Pour rester dans la course, nous devons nous améliorer continuellement, non seulement technologiquement, mais également en termes de processus commerciaux. Par conséquent, l'optimisation des processus commerciaux – tant internes qu'externes – doit être incluse dans toute initiative majeure. De nombreux facteurs influencent les processus commerciaux d'une entreprise – la législation et la réglementation interne, les conditions du marché, la stratégie, la culture organisationnelle, les habitudes du personnel, etc. Lorsque vous voulez apporter un changement important à la qualité des processus commerciaux, vous devez commencer par la question « Pourquoi ? » – pourquoi faites-vous ceci, pourquoi faites-vous cela, pourquoi le faites-vous ainsi ? Dans les services, les opérations et les processus postaux, la question « Pourquoi » doit être récurrente. Le marché en évolution rapide exige efficacité, agilité et flexibilité de la part des opérateurs postaux. Répondre aux attentes de ce marché constitue un énorme défi. Nous présenterons une étude de cas portant sur une optimisation des processus commerciaux pour la poste polonaise pour laquelle nous avons développé et employé une méthode qui intègre la cartographie des chaînes de valeur (Value Stream Mapping), certains éléments de l'Esprit Design (Design Thinking) et une approche agile et itérative pour les processus d'optimisation et de développement des logiciels pour les processus.

Des services postaux axés sur le client

Pauline Kenna
Directeur des services numériques
Escher Group
IRLANDE
Cette présentation portera sur la manière dont les innovations numériques, l'e-commerce et CX font évoluer les interactions des consommateurs avec les opérateurs postaux. Les postes traversent une mutation sous l'impulsion des consommateurs. Dans cette présentation, nous explorerons la manière dont les postes peuvent non seulement relever ce défi, mais aussi l'anticiper. Les postes peuvent utiliser les outils numériques pour devenir des entreprises axées sur le client.

Réussir sa transformation numérique sans crier victoire

Monika Plum
Développement commercial et affaires publiques
Francotyp-Postalia Holding AG
ALLEMAGNE
Valerio Neri
Responsable produit en chef
Francotyp-Postalia Holding AG
ALLEMAGNE
La transformation numérique des communications et des processus n'est pas un changement ponctuel mais un processus continu. Des études ont démontré que les entreprises et, notamment les PME, n'accueillent pas toutes cette transition avec plaisir. Quels en sont les principaux défis, au niveau interne comme au niveau externe ? Nous identifierons les principaux facteurs du succès de cette transformation. En commençant par nous-mêmes et sur la base de cas de clients, nous montrerons comment les défis peuvent être maîtrisés et comment des routes différentes peuvent mener à la numérisation (des processus). La participation des principaux utilisateurs, la facilité d'utilisation, des gains d'efficacité prouvables et l'intégration sans heurt aux processus existants sont des facteurs clés de réussite.

Simplifier les expéditions

Christoph Stehmann
Vice-président exécutif, international, SMB solutions
Pitney Bowes Deutschland GmbH
ALLEMAGNE
Les opérations d'expédition et de livraison sont de plus en plus complexes, de l'envoi de colis à l'exécution des commandes, en passant par les déclarations et les factures. Outre l'augmentation de la complexité des taux de change, de la multiplicité des transporteurs, du suivi en temps réel et des nouvelles réglementations, les petites et moyennes entreprises luttent pour connecter leurs processus physiques avec les fonctions numériques qui se développent. Aujourd'hui, la plupart des expéditions physiques, colis compris, sont initiées numériquement et suivies électroniquement en temps réel sur des ordinateurs de bureau, ordinateurs portables et dispositifs mobiles. La bonne nouvelle, c'est que les nouvelles technologies et les solutions basées dans le cloud deviennent disponibles pour intégrer les expériences physiques et numériques, et simplifier les processus sur une plateforme unique. Découvrez comment procéder intelligemment à une expédition sans avoir besoin d'un master en expédition et livraison.

Questions-réponses

Modernisez votre réseau de boîtes aux lettres avec des modules IdO intelligents

Pero Juric
Directeur de la technologie
Swiss Innovation Lab AG
SUISSE
Les dernières technologies IdO telles que les capteurs à faible consommation, le papier électronique, la connectivité des réseaux associée à des batteries puissantes, facilitent et rendent plus économique l'optimisation des réseaux de boîtes aux lettres des organisations postales. En y ajoutant des modules IdO, les boîtes aux lettres existantes peuvent facilement être modernisées pour devenir connectées et intelligentes et ainsi bénéficier d'une meilleure efficacité opérationnelle pour des produits, des services, des revenus et une expérience client améliorés. Cette présentation donnera des exemples de mises en œuvre de boîtes aux lettres connectées intelligentes couvrant les différents domaines d'application et moteurs ainsi que la technologie mise en place.

Logistique numérique : favoriser l'augmentation de l'e-commerce mondial

Kushal Nahata
PDG et co-fondateur
FarEye
INDE
Le secteur européen de l'e-commerce pèsera 800 Mrds d'EUR en 2020. Environ 69 % des clients en ligne européens rencontrent des problèmes de livraison de produits. C'est pourquoi il est essentiel que les sociétés d'e-commerce déploient une plateforme logistique numérique qui permette la prestation de services tels que les relais-colis et les livraisons dans des casiers, qui améliorent l'expérience client grâce à l'heure de livraison prévue et au suivi en direct, et donnent la possibilité aux managers d'évaluer les performances sur la base du feedback des clients en temps réel par le biais d'un tableau de bord de satisfaction vis-à-vis des livraisons. FarEye permet la gestion logistique numérique de plus de 100 clients à travers le monde. Dans cette présentation, la société expliquera comment une plateforme SaaS agnostique en termes de transport augmente les revenus tout en améliorant l'expérience client et l'efficacité opérationnelle.

Innovations à Magyar Posta

András Táncsics
Directeur stratégique
Magyar Posta
HONGRIE
Comment les nouvelles technologies peuvent-elles révolutionner le fonctionnement actuel d'une société ? Créer de nouveaux partenariats avec de nouvelles industries est une opportunité pour la Poste hongroise, et nous sommes heureux d'ouvrir grand nos portes à tout l'écosystème de l'innovation et des start-ups. Cette présentation montre divers composants technologiques, stratégiques et culturels susceptibles d'accroître la probabilité de voir réussir le déploiement de technologies et de partenariats au sens large dans le cadre de procédures de numérisation globales, et décrit les possibilités qui ont émergé de l'évolution de l'écosystème de l'innovation régional. En créant une base durable pour l'innovation, ces possibilités apportent à la Poste hongroise des solutions technologiques et commerciales à long terme.

Plus de valeur et d'efficacité grâce à l'automatisation du tri

Grant Miller
Président/DG
BlueCrest
ÉTATS-UNIS
Dans le marché actuel, les services postaux et les transporteurs du monde entier cherchent de nouvelles façons d'augmenter l'efficacité et la valeur pour le courrier et de mieux gérer le gigantesque flux de colis tout en répondant à la demande croissante d'informations en temps réel. Des solutions de tri innovantes, qui incluent la plus récente analyse prédictive, la sécurité et le contrôle, transforment le marché en permettant aux opérateurs postaux et aux transporteurs d'optimiser les opérations et de fournir de nouveaux services et plus de valeur. Découvrez comment, grâce à l'innovation dans le domaine du tri, ils peuvent affronter la concurrence et figurer parmi les vainqueurs dans le nouveau monde du commerce mondial.

Questions-réponses

Salle 2 (Hall 4 niveau balcon) Blockchain: opportunities and implications for the postal sector
13 h 00 - 15 h 00

Famous for powering Bitcoin, blockchain is an emerging and disruptive technology that has potential far beyond cryptocurrencies. But could this encrypted, immutable and decentralized electronic ledger have the same sort of impact on posts as it has on the financial services industry? We explore how blockchain could be used by posts to improve operations, offer better cross-border co-operation, and provide new products, as well as discuss the challenges with blockchain implementation.

Modérateur

Richard N Williams
Journaliste indépendant et correspondant postal/logistique
ROYAUME-UNI

ParcelX: The future of decentralized cross border parcel delivery

Shunri Guo
PDG et fondateur
ParcelX
SINGAPOUR
ParcelX is the “Airbnb” of cross-border parcel delivery. It aims to create a cross-border parcel delivery ecosystem where anyone or any service provider can trust and participate. ParcelX is creating a new Blue Ocean market powered by blockchain technology, token economics and with its existing logistics network and an established market base in China, Korea and Japan.

Présentation par La Poste

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE

Value creator or destroyer?

Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS
There is a lot of interest in blockchain and some experiments and prototypes within the industry but are any really creating value? Done well, there is significant potential. Done poorly, these solutions have the potential to disrupt very efficient operations. Our research shows care is required to get this right.

Chaîne de blocs

Denis Baranov
Consultant principal
DataArt
ROYAUME-UNI
La technologie des chaînes de blocs, ses avantages, ses implications et ses enjeux d'un point de vue commercial et technologique. Cette présentation portera sur la chaîne de blocs dans les services logistiques et de livraison, la chaîne de blocs dans la chaîne d'approvisionnement, les processus de désintermédiation et d'automatisation et plus encore.

Table ronde : Chaîne de blocs : opportunités et implications pour le secteur postal

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE
Denis Baranov
Consultant principal
DataArt
ROYAUME-UNI
Shunri Guo
PDG et fondateur
ParcelX
SINGAPOUR
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS

Jour 3: mercredi 10 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Forum mondial des entreprises postales : relever les défis tout en saisissant les opportunités à l'ère numérique
09 h 00 - 17 h 00

Discours de bienvenue par le représentant de l'UPU

Session 1: Libérer le potentiel des mégadonnées postales

Un grand nombre d'opérateurs postaux ont investi massivement dans l'économie numérique et ont aussi adopté L'Internet des objets (IdO) pour développer des services électroniques, financiers et postaux physiques regroupés autour du traitement des données. Historiquement, les opérateurs postaux sont parvenus à inspirer une profonde confiance et à fidéliser leur clientèle. Que réserve l'avenir pour les opérateurs postaux et comment peuvent-ils continuer à exploiter les mégadonnées postales tout en protégeant leur réputation et en répondant au souci de confidentialité de leurs clients ?

Session 2 : Des solutions axées sur les données pour les marchandises dangereuses et interdites.

Généralement, les postes font tout leur possible pour prévenir les mouvements de marchandises dangereuses et ont contribué à la sécurité des travailleurs postaux et de la société au sens large. On constate toutefois des préoccupations relatives aux mouvements d'opioïdes mortelles et d'autres substances connexes, ainsi qu'à la contrebande de l'ivoire et d'autres produits d'espèces sauvages menacées. Comment ces mouvements peuvent-ils être stoppés ? Quelles solutions axées sur les données (telles que l'exploration de données ou l'apprentissage automatique) les opérateurs postaux et leurs partenaires dans le domaine de la logistique peuvent-ils déployer ?

Invitation spéciale au colloque sur les communications postales

Ces dernières années ont été difficiles pour le secteur postal en termes de relations publiques. Des controverses sur les taux de rémunération et des accusations sur la livraison de produits interdits ont fait la une des journaux, tout ceci à une époque où les postes du monde entier subissaient de profonds changements. Les participants recevront d'excellents conseils sur la manière de faire évoluer ces points négatifs en opportunités prometteuses.

Stand UPU EXPO Au stand UPU :

Présentation sur l'e-commerce inclusif

Présentation sur les solutions intégrées pour la chaîne logistique postale

Présentation sur des solutions « dans le nuage »

Jour 4: jeudi 11 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Enjeux et opportunités pour l'e-commerce national et transfrontalier
09 h 00 - 17 h 00

L'e-commerce affiche toujours une forte croissance à travers le monde. Comment les entreprises postales peuvent-elles en exploiter les opportunités et étendre leurs services afin de fournir des solutions sur toute la chaîne de valeur ? Sur le marché de l'économie mondiale, le potentiel de croissance rapide du commerce transfrontalier peut être entravé par des frictions dues aux exigences des services douaniers, à l'imprécision des frais de débarquement, aux difficultés de suivi et de traçage, aux retours et à un service client inégal. Quelles sont les opportunités d'améliorer la coopération internationale, la réglementation et l'interopérabilité des systèmes d'étiquetage, de suivi et de traçage ?

Modérateur

Gavin Macrae
Directeur exécutif
Pine Monkey Associates Ltd
ROYAUME-UNI

L'e-commerce au Moyen-Orient

Amro Farag
Consultant financier
Saudi Post
ARABIE SAOUDITE
Amro présentera un livre blanc sur une étude menée auprès de dirigeants d'entreprises en ce qui concerne leurs connaissances et évaluera les opportunités commerciales en 2018 dans le cadre de huit catégories, notamment e-commerce, IdO, IA, mégadonnées et 5G.

Améliorer le niveau de service dans l'e-commerce transfrontalier

Lemuel Silva
Responsable e-commerce, colis et activités internationales
Correios (Poste brésilienne)
BRÉSIL
L'e-commerce transfrontalier affiche une croissance incroyablement rapide et le secteur postal doit améliorer son niveau de service. Les petits paquets traditionnels de l'UPU ne sont pas suffisants. De nouveaux modèles logistiques et de nouvelles fonctionnalités axées sur le client sont nécessaires pour rester à la page.

Exportations par les micro-entreprises d'e-commerce : le déblocage d'un nouveau potentiel de croissance

Oleksandr Pertsovskyi
Directeur de l'exploitation
Ukraine Post
UKRAINE
En l'absence des grands exportateurs d'e-commerce locaux, la Poste ukrainienne a lancé plusieurs initiatives innovantes à destination des petits acteurs et permis une croissance annuelle des exportations de l'e-commerce supérieure à 30 %. Cette présentation détaillera certains projets concrets initiés par l'opérateur postal pour développer sa base de clients transfrontaliers et l'aider à croître : école d'e-export pour micro-entrepreneurs, traitement simplifié des commandes en ligne, programme de lancement pour les aspirants exportateurs, etc. Cette présentation donnera de nombreux conseils pratiques applicables aux différents marchés.

Le kilomètre le plus long : l'écart entre l'industrie et le consommateur

Nina Ballantyne
Responsable des politiques postales
Citizens Advice Scotland
ROYAUME-UNI
Pour qui l'industrie des services postaux et de messagerie travaille-t-elle ? Vos clients des grandes entreprises ? Vos partenaires d'e-commerce ? Ou le consommateur, la personne qui, au point de livraison, attend impatiemment l'arrivée de son colis ? Citizens Advice Scotland est le représentant légal des consommateurs de services postaux en Écosse. Nous souhaitons partager nos connaissances afin que l'industrie puisse mieux anticiper et répondre aux besoins des consommateurs. Sur la base de recherches menées au Royaume-Uni, nous analyserons les habitudes et les attentes des consommateurs, et poserons des questions difficiles portant sur les implications pour l'industrie.

Questions-réponses

D'un tri spéculatif à un tri réactif

Rob Qualm
Directeur du marché des colis
Vanderlande
PAYS-BAS
L'e-commerce reste l'un des principaux moteurs du mouvement des colis à l'échelle mondiale. Les consommateurs s'attendent à disposer de différentes options de livraison et de livraisons flexibles ou sur des créneaux horaires spécifiques. D'un autre côté, le volume des retours augmente. Ces évolutions signifient que les sociétés de distribution sont confrontées à un certain nombre de défis pour tenir leurs promesses. Les biens reçus de la part d'un expéditeur qui ne peuvent pas être livrés directement doivent être stockés dans un endroit spécifique, ce qui implique que le stockage sur le dernier kilomètre devient une problématique essentielle pour les sociétés de colisage et d'entreposage.

Tri et manutention des colis automatisés

Massimiliano Fochetti
Directeur commercial
Fives Intralogistics SpA
ITALIE
Afin d'aider les opérateurs postaux et de messagerie à développer leurs activités, Fives offre des solutions de tri innovantes pour optimiser les opérations à l'intérieur des grands centres et des petits dépôts. Pour répondre à la demande de flexibilité accrue des clients, les systèmes automatisés de Fives ont permis à de grands opérateurs de l'industrie du colisage de gérer l'imprévisibilité des flux, les différents portefeuilles de produits et les « articles difficiles » tout en augmentant leur débit et leur efficacité.

La croissance grâce aux opérations internationales

Mandy Deakin-Snell
Directeur des opérations internationales
DPD UK
ROYAUME-UNI
DPD n'a jamais cessé de développer ses activités de colisage internationales en optimisant tous les processus connexes. Dans l'e-commerce, les processus douaniers représentent un facteur important pour tous les colis. Sous la direction de Mandy Deakin-Snell, DPD a développé des revenus commerciaux de 14 millions de GBP en 2002 à 200 millions en 2017, en prenant soin des colis de grandes marques de commerce internationales.

Livraisons transfrontalières : défis, réglementation et impact du Brexit

George Weidinger
PDG
Swiss Mail Solutions
SUISSE
D'un côté, l'e-commerce et, notamment, transfrontalier, renforce les activités des organisations postales et de colisage. De l'autre côté, il met en péril les détaillants locaux. La plupart des détaillants ne sont pas prêts à affronter la concurrence de grands vendeurs ou des fournisseurs asiatiques d'e-commerce. La tâche des politiques consiste donc à favoriser le commerce international tout en protégeant les détaillants locaux. Comment atteindre cet objectif et permettre aux consommateurs de choisir où acheter est l'un des défis du futur. Existera-t-il une solution européenne globale, et quelle sera alors la situation du Royaume-Uni ?

Table ronde

George Weidinger
PDG
Swiss Mail Solutions
SUISSE
Rob Qualm
Directeur du marché des colis
Vanderlande
PAYS-BAS
Massimiliano Fochetti
Directeur commercial
Fives Intralogistics SpA
ITALIE
Mandy Deakin-Snell
Directeur des opérations internationales
DPD UK
ROYAUME-UNI

Last mile 2023 – how to stay eye-to-eye with Amazon

Dr Michael Lierow
Partner
Oliver Wyman GmbH
GERMANY
The last mile is one of the most current and pressing issues in today's e-commerce. Established logistics companies as well as startups are succeeding in finding solutions to reach customers more flexibly and quickly. But they are often at a disadvantage compared with Amazon and its market power. The e-commerce giant is becoming a competitor for logistics companies by building a distribution network of its own. Amazon has been delivering via Amazon Prime trucks in the United Kingdom since the end of 2016; since the end of 2017 they have been on the road in Germany as well. In addition to that, Amazon is currently looking for drivers to roll out Amazon Flex in Europe. How can logistics companies assert themselves against Amazon's market power in the future and stay eye-to-eye with the e-commerce giant?

Comment faire face aux obstacles routiers qui nuisent aux livraisons du dernier kilomètre en Afrique

Ousmane Fouty Diop
Fondateur et PDG
e-Kaza
FRANCE
Les districts non adressables, l'absence d'infrastructures et les problèmes de circulation sont un frein à des services de livraison pratiques. Dans une économie africaine qui grandit avec l'urbanisation et la croissance rapide de la population, la demande pour un accès facilité à la consommation est énorme et l'e-commerce est florissant. En Afrique, le défi est de connecter tous les Africains du continent afin de faciliter l'accès aux biens du monde entier. e-Kaza résout le problème de la livraison du dernier kilomètre dans les districts africains grâce à une solution innovante : un réseau de points de livraison représentés par des casiers à colis connectés à une plateforme numérique.

Comment mieux fidéliser la clientèle grâce à une meilleure expérience des retours

Al Gerrie
PDG
ZigZag Global
ROYAUME-UNI
ZigZag aide des détaillants tels que Arcadia et Selfridges à obtenir jusqu'à 57 % de réduction sur le coût d'un retour. Elle a permis de réduire les temps de transport de 65 %, ainsi que les délais de remboursement qui sont passés de deux semaines à 48 heures. ZigZag a aussi contribué à une réduction de 40 % du nombre d'appels aux services clients, suite à des délais de remboursement plus courts. Al présentera une étude de cas exemplaire décrivant l'évolution d'un détaillant britannique qui a opté pour des retours gratuits et une plateforme de retours numérique.

La plateforme d'Intervale : un accès facile aux services financiers numériques (DFS) pour les clients de la poste

Dr Oleg Tsvilodub
Directeur du développement commercial
Intervale
RUSSIE
La plateforme d'Intervale permet à la poste de proposer à ses clients des services financiers numériques (DFS), des applications mobiles et des canaux de données de service complémentaire non structurées (USSD) pour la prise en charge des paiements et des transferts de fonds ainsi que des services postaux classiques. La fonction DFS fournit une source de revenus supplémentaires obtenus auprès de la clientèle existante et une base pour la future croissance de l'e-commerce. La présentation analysera la rentabilité de lancements de services DFS basés sur la plateforme par des postes de pays de la CEI.

Q&A

Transformation culturelle – cinq grands malentendus

Carsten Siebe
Propriétaire
Focus Four Management Advisors GmbH
ALLEMAGNE
Cette allocution portera sur l'importance de la culture d'entreprise pour une transformation numérique réussie dans le secteur des services postaux et de colisage. Elle examinera des critères dans le domaine de l'e-commerce et analysera les cinq plus grands malentendus associés à la transformation culturelle. Par exemple, celui d'une transformation culturelle réussie sans changements – l'établissement d'une nouvelle culture exige des changements cohérents et une nouvelle évaluation du leadership à tous les niveaux.

Étendre l'e-commerce jusqu'aux zones isolées

Firoze Hussain
Vice-président
Delhivery Pvt Ltd
INDE
Nous savons tous que les zones les plus isolées des villes de niveau 3 et 4 sans centres commerciaux ni magasins de marques constituent une immense opportunité pour l'e-commerce. Pour étendre le commerce électronique jusqu'à ces endroits reculés, avec des services à valeur ajoutée, tels que le paiement à la livraison, la collecte des retours (RVP) et des livraisons plus rapides, l'analyse des réseaux est essentielle pour fournir un service optimal à faible coût.

Comment ajouter évolutivité et flexibilité aux activités de colisage B2C

Maurizio Puppo
Directeur du développement commercial et de la stratégie
Solystic SAS
FRANCE
Les volumes de colis augmentent considérablement sous l'effet des besoins du secteur B2C, essentiellement en raison de la popularité croissante du m-commerce, dernière itération dans ce domaine. En conséquence, les opérateurs de services postaux et de logistique ne peuvent pas se contenter de transformer la capacité de leurs réseaux, mais doivent évoluer et passer du traitement du courrier au traitement des colis, tout en offrant des capacités égales ou supérieures. Les réseaux de livraison doivent être transformés et adaptés. Cette présentation examinera comment répondre à la demande croissante, comment ajouter évolutivité et flexibilité au colisage B2C, comment assurer la durabilité du secteur du courrier et comment faire face au flux croissant de petits colis transfrontaliers.

China Post and cross-border e-commerce

Clint Dally
VP product management parcel sortation and solutions delivery
BlueCrest
USA
Global e-commerce continues to grow at a rapid pace. It has become easier and more cost-effective for consumers to purchase goods outside of their countries through online retailers. Consumers realise that products are more readily available and at lower prices, which means cross-border sales have seen online retailers continue to grow their overall revenues consistently year after year. Online purchases have become the norm, pushing businesses to adjust how they process orders. However, increased cross-border traffic has had a positive effect on businesses by increasing revenue and providing the ability to become truly global.

Questions-réponses

Salle 3 (Hall 4 niveau balcon) Durabilité et congestion urbaine
09 h 00 - 12 h 30

En matière de durabilité, les défis sont partout, qu'il s'agisse des embouteillages dans les villes où les véhicules sont menacés par les restrictions, la volonté de réduire l'impact négatif des émissions sur l'environnement, mais aussi, plus largement, d'optimiser l'exploitation des ressources limitées et, notamment, d'énergie. De nombreuses nouvelles opportunités sont disponibles pour améliorer la durabilité des entreprises, telles que la réduction des émissions et l'électrification des flottes de véhicules, par exemple. Les stratégies de durabilité peuvent aussi inclure l'économie circulaire qui est meilleure pour les entreprises et pour la planète. Citons également la responsabilité sociale des entreprises et, enfin, les modèles commerciaux durables qui assurent la création continue d'opportunités. Tout ceci requiert des acteurs du secteur qu'ils collaborent les uns avec les autres et avec les parties prenantes, clients et fournisseurs.

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

Analyse du cycle de vie des e-véhicules dans la réalité des services postaux

Martin Kyburz
PDG / propriétaire
Kyburz Switzerland AG
SUISSE
Les livraisons postales sont confrontées au défi de l'augmentation des volumes de livraisons parallèlement à celle des restrictions environnementales, surtout dans les zones urbaines. Dans cette présentation, nous mettrons en lumière des véhicules de transport électriques ingénieux destinés à devenir un élément clé des livraisons du dernier kilomètre futures. Nous discuterons de l'ensemble du cycle de vie de ces véhicules et des questions d'économies d'énergie et de temps ainsi que de leur impact sur les conditions de travail pendant leur durée de vie, mais aussi de l'énergie grise de leur production et des questions de leur deuxième vie ou de leur recyclage.

Rendre plus intelligentes les livraisons du dernier kilomètre en milieu urbain

Frank van Os
Co-fondateur et directeur commercial
Smartmile
PAYS-BAS
Le modèle actuel des livraisons avec de multiples sociétés de messagerie en milieu urbain n'est pas durable : les consommateurs n'ont aucun contrôle sur le lieu où et l'heure à laquelle ils reçoivent leurs colis et ratent des livraisons ; les sociétés de messagerie paient le coût élevé des échecs de livraison, de la réglementation urbaine et de la circulation ; les boutiques en ligne sont confrontées à l'insatisfaction des clients due à un service de livraison médiocre ; les villes sont embouteillées et polluées par de nombreuses camionnettes de livraison. Smartmile est une plateforme logicielle basée dans le cloud qui met en relation les terminaux de colis automatisés avec tout acheteur en ligne, détaillant ou société de messagerie. Ce faisant, Smartmile crée un réseau de livraison urbain ouvert et partagé qui rend les livraisons plus efficaces, plus pratiques et durables.

Optimisation des itinéraires et des chargements pour une réduction du kilométrage

Edouard Barreiro
Directeur des affaires publiques pour l'Europe de l'Ouest
UPS
FRANCE

Qui paie ? Les réalités contractuelles de la logistique urbaine

Wolfgang Beecken
Directeur exécutif
First Mile - Innovative Stadt-Logistik
ALLEMAGNE
Cette présentation évoquera le rôle du commerce de détail et la manière de financer les livraisons du dernier kilomètre, quel que soit le fournisseur, et sera illustrée par des exemples de Nijmegen, aux Pays-Bas.

Questions-réponses

Les atouts de la logistique du vélo avec automatisation, visibilité et conteneurisation des vélos cargos

Andrej Sobotkiewicz
PDG
Paztir BV
PAYS-BAS
Pour que la logistique du vélo devienne une composante significative et permanente de la logistique du dernier kilomètre, le vélo cargo doit être adapté aux processus éprouvés de la logistique en général. L'automatisation peut améliorer l'efficacité, tandis que la visibilité et la conteneurisation sont nécessaires pour assurer la compatibilité avec la logistique de distribution établie.

Un programme de formation pour développer les capacités de tous les employés postaux

Ravindra Gunarathne
Directeur (formation)
Département Postal du Sri Lanka
SRI LANKA
Ce programme vise à développer les compétences et les connaissances par le biais de méthodes de formation pour adultes et de modification des attitudes vis-à-vis de la transformation au sein du département postal du Sri Lanka. Cette évolution se poursuivra via cinq voies, à savoir le développement des ressources humaines, la réhabilitation du réseau postal, de nouveaux changements dans la circulation du courrier au niveau national et l'amélioration de la diversification des services. Les innovations et les technologies les plus modernes seront mises à contribution pour ces modifications. Cette présentation expliquera comment ce programme peut utiliser les nouvelles technologies et innovations pour transformer un pays en développement ou développé.

Fournisseurs d'électricité – vers une transformation durable

Yasmine Zakari
Assistante de doctorat, EPFL
CRYOS Laboratory & Energy Center
SUISSE
Le descriptif de cette présentation sera ajouté sous peu

Questions-réponses

Kopenhagen 1 & 2 Possibilités de privatisation de l'USPS : danger ou bénédiction ?
09 h 00 - 10 h 30

Le bureau exécutif du président des États-Unis a proposé de « restructurer le système postal des États-Unis afin de le ramener à un modèle commercial durable ou de le préparer à une future transformation d'une agence gouvernementale en une entreprise privée. » Les recommandations du groupe de travail du président sur le système postal américain concernant les réformes visées seront examinées, étudiées et débattues par une équipe équilibrée et composée d’experts réputés des services postaux.

Modérateur

John Callan
Co-fondateur et directeur général
Ursa Major Associates, LLC
ÉTATS-UNIS

Table ronde

Les intervenants pour cette session seront annoncés sous peu

Stand UPU EXPO Au stand UPU

Atelier sur les communications en temps de crise

Les crises sont de toutes formes et de toutes tailles, mais elles posent des défis particuliers aux grandes organisations que sont les opérateurs postaux qui s'appuient sur leur image de marque et sur leur réputation pour que leurs activités soient un succès. Cet atelier avec l'un des communicants les plus expérimentés au monde montrera aux opérateurs postaux comment gérer une crise et continuer à diffuser un message positif.

Kopenhagen 3 Opportunités pour la chaîne d'approvisionnement et la logistique
09 h 00 - 12 h 30

L'industrie postale n'a plus rien de traditionnel. De plus en plus, avec la convergence des secteurs et l'augmentation du nombre de colis et des opérations de messagerie, le secteur tire profit d'opportunités plus étendues dans les domaines de la logistique et de l'approvisionnement. Comment les processus opérationnels et la « chaîne de valeur postale » se développent-ils pour refléter cet état de fait et quelles nouvelles compétences et technologies sont disponibles pour améliorer la manutention des matériaux, les opérations de transport et autres défis logistiques ?

Modérateur

Jacob Johnsen
PDG
Ipostes
DANEMARK

Les défis de la chaîne de valeur postale

Jacob Johnsen
PDG
Ipostes
DANEMARK
Robots de collecte et de livraison autonomes, centres de tri « dans le noir », camions autonomes, etc. : quelles seront les conséquences de ces changements des flux postaux pour les expéditeurs, les destinataires et les opérateurs postaux ? Le rôle de l'opérateur désigné, son adhésion à l'UPU et l'obligation de service des organismes de réglementation vont évoluer de manière spectaculaire. Jacob Johnsen examine ici les effets d'une chaîne de valeur fragmentée lorsqu'elle est exposée à une automatisation accrue et à une innovation constante, et en observe les effets sur les services postaux, leurs utilisateurs et les scénarios pour les services postaux du futur.

Renforcement des contraintes pour la livraison de colis : stratégies informatiques pour 2025

Michael Linke
Architecte en chef M/L
Deutsche Telekom AG / T-Systems
ALLEMAGNE
L'e-commerce a beaucoup contribué à l'évolution des comportements d'achat en ligne dans la plupart des régions du monde. Les volumes de colis continuent d'augmenter d'année en année et approchent les capacités maximales au regard de ce que les clients sont prêts à payer ou de ce que la chaîne logistique est raisonnablement capable de traiter. Des idées telles que les centres de groupage urbains, les taxes communales et les livraisons par drones émergent pour relever ces défis. Cette discussion dépeint la manière dont les départements informatiques des organisations de la CEP pourraient trouver des réponses technologiques et liées aux processus.

Utilisation de la numérisation comme catalyseur pour de nouveaux modèles commerciaux de croissance

Peer Bentzen
Développement de l'activité, NES
DeutschePost DHL Group
ALLEMAGNE
Comment l'écosystème de la numérisation et des start-ups ouvre la voie pour faire des flux de données et d'informations la puissance créatrice sous-jacente à de nouveaux modèles commerciaux de croissance. Ces flux de données et d'informations génèrent maintenant une énorme valeur économique qui est à la base de l'essor de l'e-commerce. Ceci peut à son tour éliminer les difficultés physiques et virtuelles grâce à l'établissement de nouvelles normes numériques utiles à tous.

Accélérer le développement en Amérique latine

Marcio Artiaga De A. Castro
Directeur de programme pour la formation des cadres
ABRIG - Association brésilienne des relations institutionnelles et gouvernementales
BRÉSIL
De grands progrès ont été réalisés pour le développement des services postaux en ligne à travers le monde. Malgré ses ressources abondantes et son bilan positif de croissance, l'Amérique latine a, ces dernières années, pris du retard en ce qui concerne le développement des services postaux en ligne. Fort heureusement, elle peut bénéficier d'un développement accéléré. Cette présentation examinera les enjeux, les stratégies et les politiques pour la promotion d'une plus grande utilisation des services postaux en ligne afin d'assurer l'égalité d'accès, l'exploitation des ressources pour intégrer de nouvelles technologies et l'adaptation à l'évolution des attentes et de l'inclusion de la clientèle.

Questions-réponses

Des créneaux horaires de livraison variables pour l'e-commerce alimentaire et l'e-business

Mikhail Konstantinov
Chercheur en matière de chaîne d'approvisionnement et de logistique
Mikhail Konstantinov
ALLEMAGNE
Cette présentation portera sur les points suivants : les banalités associées à la logistique du dernier kilomètre auxquelles personne ne pense ; la ponctualité des livraisons alimentaires en ligne, un point pratique dont on ne tient pas compte et qui n'est pas reconnu ; les créneaux horaires de livraison variables comme atout contre la concurrence ; les résultats d'itinéraires de véhicules avec créneaux horaires de livraison variables et pourquoi les entreprises utilisent rarement ce type de créneaux.

Visibilité en temps réel : connecter l'expéditeur et le destinataire dans la chaîne de valeur

Martin Starup
Directeur exécutif supérieur développement commercial
Lyngsoe Systems
DANEMARK
Les clients des entreprises postales demandent de plus en plus des services à valeur ajoutée et ce, non seulement dans les domaines des prix, de la qualité et des performances, mais aussi de la protection de leur entreprise. La solution à ce défi est le suivi de chaque article en temps réel afin de s'assurer que les expéditions sont réalisées au bon moment et au bon endroit. L'amélioration de la visibilité en temps réel dans la chaîne d'approvisionnement entre l'expéditeur et le destinataire consiste à utiliser et à améliorer les activités que vous déployez déjà, et à répondre aux demandes des clients tout en ouvrant de nouvelles sources de revenus. Pour en savoir plus sur l'amélioration de la visibilité en temps réel, suivez la présentation de Lyngsoe Systems et faites l'expérience de sa véritable valeur via un scénario d'utilisation.

Utilisation de la modélisation dimensionnelle de la rentabilité pour des bénéfices plus élevés

Christopher Kernahan
Partenaire principal
Pacific Consulting Group
AUSTRALIE
En raison de la taille et de la complexité des entreprises actuelles de services postaux, de fret et de logistique, un manque d'efficacité et de rentabilité reste souvent caché et peut fausser la perception de la rentabilité réelle des clients, des produits, des voies, des plages de poids, etc. PCG est un leader du secteur en matière de développement de modèles dimensionnels de rentabilité pour de grandes organisations complexes, y compris des entreprises logistiques nationales et internationales, qui permettent aux clients de comprendre la rentabilité jusqu'au niveau des envois. Nous exploitons les données fournies par nos modèles pour améliorer durablement et significativement les bénéfices pour nos clients (notamment, l'obtention récente d'un bénéfice net deux fois plus élevé pour un fournisseur national de services logistiques).

Les expéditeurs internalisent la logistique : quelle sera votre réponse ?

Anders Tormod
Directeur général
PocketMobile Communication AB
SUÈDE
La livraison est un secteur stratégique qui fait partie intégrante de l'offre en matière d'e-commerce. Les consommateurs réclament une grande flexibilité et un service étendu, sans pour autant souhaiter payer un prix élevé. Pour contrôler les coûts et garantir une bonne expérience client, les expéditeurs sont de plus en plus nombreux à développer leurs propres capacités logistiques. D'où le court-circuitage des prestataires de services logistiques traditionnels. En tant que prestataire de services logistiques, comment rester pertinent et compétitif pour le compte de vos clients, et non contre vos clients ? Cette présentation abordera les trois principaux piliers que sont l'engagement du client final, l'engagement des employés et l'évolution/la révolution du service continu.

Questions-réponses

Marseille AI, robotics & smart mobility
09 h 00 - 16 h 00

How are emerging leading-edge intelligent technologies beginning to provide solutions that could transform parcel and letter operations such as sorting, storage and delivery? How can smart AI controlled systems, advanced automation including the use of robotics and autonomous vehicles increase efficiency, improve customised services and reduce costs? How can the complexity of optimization, sequencing and time critical logistics be addressed using the latest smart technology solutions?

Modérateur

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

Logistique à la demande grâce à l'hyperloop

YJ Fischer
Directeur du développement des activités internationales
Virgin Hyperloop One
ÉTATS-UNIS
Offrant des vitesses deux à trois fois supérieures à celle des trains à grande vitesse et une expérience à la demande continue, l'hyperloop peut proposer des voyages de 300 km en moins de 20 minutes, écrasant ainsi toute la concurrence traditionnelle. DP World et Virgin Hyperloop One ont récemment présenté DP World Cargospeed qui permettra des expéditions à la demande et des livraisons ultra-rapides, pour des marchandises haute priorité grâce à l'hyperloop. Nous partagerons la manière dont DP World Cargospeed s'apprête à révolutionner les expéditions et la logistique, et à réduire un voyage de quatre jours en camion à 16 heures pour des coûts à peine supérieurs.

Robotiser la logistique des chariots et des boîtes

Limor Schweitzer
PDG
MOV.AI
PORTUGAL
Chaque opération industrielle et de tri utilise des chariots mobiles dans lesquels des boîtes peuvent être chargées. En raison des récentes avancées du marché, il est maintenant possible et très économique de faire effectuer une grande partie de cette opération par des robots pouvant travailler en toute sécurité parmi le personnel.

Automatisation de la manutention des colis grâce à l'apprentissage en profondeur (IA)

Herbert ten Have
PDG
Fizyr BV
PAYS-BAS
La manutention robotisée des colis postaux était difficile en raison de la forte variation des tailles, couleurs et formes des boîtes en carton, des sacs en plastique et des nombreux autres objets. Fizyr, double lauréat de l'Amazon Picking Challenge, a développé des algorithmes destinés à permettre la préhension appropriée de colis inconnus, même en vrac à la sortie d'une cage à roulettes, des sachets en plastique aux boîtes et sacs de 32 kg.

L'efficacité opérationnelle grâce à l'application pratique de la technologie de l'apprentissage automatique

Christian Edfjäll
Directeur système stratégique
PostNord Group AB
SUÈDE
Dave Woodward
Lockheed Martin
ROYAUME-UNI
Le développement de l'e-commerce a entraîné une augmentation prodigieuse du nombre d'envois postaux complexes et difficiles à traiter et, notamment, vis-à-vis des articles envoyés depuis le Moyen-Orient. Afin de résoudre ce problème, PostNord et Lockheed Martin ont collaboré pour faire passer les technologies innovantes du laboratoire au marché de manière rapide et économique. Cette présentation donne un aperçu du développement et de la mise en œuvre rapides de solutions pratiques, flexibles et basées sur l'apprentissage automatique et éprouvées dans un environnement de production. Elle décrira également l'espace du problème, l'approche adoptée par l'équipe, la technologie employée et les avantages obtenus.

Questions-réponses

Exploitation de l'intelligence artificielle (IA) sur le dernier kilomètre

Ziv Fass
PDG et co-fondateur
package.ai
ISRAËL
L'intelligence artificielle est en passe de transformer le monde de la logistique et n'a jamais été aussi essentielle que sur le dernier kilomètre, très exigeant en termes de ressources. Un logiciel autonome et intelligent qui gère la flotte tout en communiquant avec les consommateurs et les conducteurs ouvre de formidables scénarios pour la flexibilité opérationnelle et les interactions avec les consommateurs. Il peut par exemple allouer des créneaux horaires plusieurs jours à l'avance et mettre en œuvre des mécanismes de tarification variables qui boostent les revenus tout en assurant la satisfaction des consommateurs et des détaillants et en réduisant de manière spectaculaire les coûts de back-office. Dans le cadre de cette allocution, nous débattrons des dernières avancées de l'IA, des algorithmes prédictifs et de l'apprentissage automatique pour la logistique du dernier kilomètre.

Comment la robotique deviendra l'un des principaux moteurs de l'e-commerce

Eddy Thans
PDG
Prime Vision BV
PAYS-BAS
Il s'agit d'une question cruciale : « Pourquoi la robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce dans les années 2020 ? » La question, « Comment la robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce ? » est beaucoup plus directe. Nous pouvons tous imaginer un avenir où un robot livrera notre courrier ou un drone frappera à notre porte d'entrée. En d'autres termes : La robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce ? Très simple. La réponse est oui. Il ne peut en être autrement. Mais la grande question est bien de savoir pourquoi la robotique est l'un des moteurs principaux de l'e-commerce.

Transformer les processus logistiques grâce aux scanners de codes-barres mobiles et à la réalité augmentée

Samuel Mueller
PDG
Scandit
SUISSE
En appliquant les innovations de la vision artificielle, de l'apprentissage automatique et de la réalité augmentée (RA), les entreprises logistiques peuvent rationaliser leurs opérations. Grâce aux smartphones, tablettes, produits portables, robots, drones et autres plateformes équipées de logiciels de capture de données, les sociétés logistiques peuvent aisément localiser, tracer et décoder les symboles et autres codes. La réalité augmentée guide la recherche et le ramassage et révèle automatiquement les erreurs que l'être humain est susceptible de ne pas remarquer. Découvrez comment la capture mobile de données réalisée avec des appareils intelligents réduit les coûts de main-d'œuvre, améliore la précision et l'efficacité opérationnelles, et offre un coût d'exploitation total largement inférieur à celui des scanners traditionnels.

Systèmes robotisés et de reconnaissance d'images de Toshiba pour les services postaux et logistiques

Yuji Sakurai
Responsables exploitation des systèmes électroniques
Toshiba Europe GmbH
ALLEMAGNE
Dans un environnement où les services postaux et logistiques évoluent rapidement, les opérateurs postaux et logistiques subissent une pression considérable qui les pousse à changer de modèle commercial, à rechercher de nouveaux revenus et à s'adapter à la diversité des portefeuilles de produits. En réponse à cette situation, Toshiba a introduit des robots de chargement/déchargement pour ses opérations postales et logistiques. Toshiba présentera ses capacités de reconnaissance d'images et de préhension d'objets avec reconnaissance géométrique des paquets et colis de formes diverses. Les capacités de reconnaissance d'images de Toshiba constituent un avantage unique pour la technologie de collecte. Toshiba présentera également d'autres gammes de produits destinées aux secteurs des services postaux et logistiques.

Questions-réponses

Robots de livraison Starship : Pour le futur ? Non, déjà une réalité commerciale !

Hendrik Albers
Directeur commercial régional - Europe Centrale
Starship Technologies
ALLEMAGNE
Chez Starship Technologies, nous pensons que nos robots vont révolutionner les livraisons locales. Notre expertise en ingénierie et notre expérience de la co-fondation de Skype nous permettent d'en faire une réalité. En combinant les technologies mobiles, des robots spécialement conçus et une plateforme locale, nous avons vocation à rendre les livraisons locales plus rapides, plus intelligentes et plus rentables.

Chariots électriques lourds autonomes dans le cadre d'une exploitation hybride en intérieur/extérieur

Erik Wilhelm
Scientifique des données en chef
Kyburz Switzerland AG
SUISSE
Les véhicules autonomes vont à l'avenir jouer un rôle de premier plan dans les livraisons, notamment dans le cadre d'une exploitation hybride en intérieur/extérieur. Kyburz Switzerland AG, fabricant bien établi de véhicules de livraison électriques, a lancé sa propre marque de véhicules de livraison autonomes sur la base de son châssis éprouvé de chariot électrique. Dans cette présentation, nous parlerons des résultats des essais intensifs réalisés en situation réelle sur des systèmes autonomes capables de transporter des charges lourdes (jusqu'à 250 kg) dans différents scénarios. Les véhicules sont conçus conformément aux principes de sécurité fonctionnelle et aux normes de qualité industrielle.

Comment automatiser le centre d'exécution des commandes sans pouvoir prévoir l'avenir ?

Dieter Berz-Vöge
PDG régional EMEA & LATAM
GreyOrange GmbH
ALLEMAGNE
L'innovation technologique et la volatilité du comportement des consommateurs augmentent à une vitesse exponentielle. Prévoir les futurs volumes devient pratiquement impossible et nous devons donc nous attacher à renforcer notre capacité d'adaptation aux changements affectant notre environnement. Dans cette présentation, nous examinons comment une automatisation intelligente peut aider les entreprises à se préparer pour l'avenir et comment la robotique et l'apprentissage automatique peuvent optimiser la chaîne logistique même au-delà du centre d'exécution des commandes.

Highest efficiency and throughput with high-end sensor technology

Rainer Imm
Strategic industry manager CEP
Sick AG
GERMANY
Besides the typical sensor systems setup, there are multiple technologies and combined sensor solutions that support operators and optimise the supply chain of CEP operators.

Questions-réponses

Jour 1: lundi 8 octobre

Marseille Adressage : L'innovation à l'ère du numérique
13 h 00 - 17 h 00

Les capacités d'adressage sont l'un des facteurs stratégiques clés de la réussite des opérateurs de livraison, surtout lorsqu'il s'agit d'éviter les échecs de livraison pour les livraisons de précision. Ces difficultés se posent en particulier dans les économies émergentes, où des codes postaux officiels n'ont pas été développés. Et même dans les pays où les codes postaux existent, ceux-ci ont souvent été pensés à des fins de tri interne plutôt que dans l'intérêt des clients. Quelles nouvelles idées innovantes peuvent contribuer à relever ce défi en cette ère du numérique ?

Modérateur

Graeme Lee
Partenaire principal
Sunflower Associates
ROYAUME-UNI

Adressage pour les non adressés

Charles Prescott
directeur exécutif
Global Address Data Association
ÉTATS-UNIS
Alex Pigot
PDG
Addressing the Unaddressed
IRLANDE
Sans adresse, vous n'existeriez pas. Dans la course au développement de l'e-commerce et à la visibilité en ligne de chaque vendeur, nous avons perdu de vue la nécessité de disposer d'une adresse. Près de quatre milliards de personnes, soit près de la moitié de l'humanité, n'en ont pas. Et dans la bousculade technologique des systèmes SIG numériques, nous avons perdu de vue l'efficacité d'une adresse composée d'un nom de rue et d'un numéro. Cette présentation examinera certaines des solutions offertes pour « faciliter et accélérer les livraisons » et ce qui leur manque. Venez découvrir la manière dont vous pouvez contribuer à la résolution de ce problème.

Presentation by Google - The speaker for the Google presentation will be advised shortly.

Identification des lieux dans les villes intelligentes numérisées

Dmitri Moiseev
Co-fondateur et PDG
Naviaddress
CHYPRE
Historiquement, les adresses ont posé de nombreux problèmes aux personnes et aux entreprises qui y sont régulièrement confrontées, mais des start-ups s'apprêtent à changer cet état de fait dans les pays en développement. Naviaddress est un système d'adressage numérique déployé sur une chaîne de blocs qui a vocation à apporter aux personnes et aux entreprises la liberté et la capacité de créer, d'obtenir, de posséder, de louer et de vendre leurs adresses numériques.

Managing delivery locations with a geographic information system (GIS)

Rodney Conger
Conseiller technique
ESRI
ÉTATS-UNIS
Companies are looking for ways to increase profitability of last-mile delivery services while at the same time striving to improve or maintain the quality of service to end customers. In this presentation, we will look at information about delivery locations that could be analyzed and managed through a GIS and how this information can be used for planning high quality and efficient delivery experiences.

Digital Door Numbering (DDN), technologie de numération des rues et des portes mise en œuvre en Inde

Parikshith Reddy
Directeur
Zippr Pvt Ltd
INDE
DDN est une solution SIG en attente de brevet adoptée en Inde par les autorités des États et des villes pour remplacer les vieux systèmes d'adressage qui ne parviennent pas à tenir compte d'une croissance et d'un redéveloppement trop rapides. Le principe de DDN repose sur un code à neuf caractères qui fait office d'identifiant physique et numérique pour une porte. Basé sur la hiérarchie localité>rue>bâtiment, il permet d'attribuer une adresse unique à chaque porte tout en tenant compte des développements imprévus et en généralisant un seul format d'adressage dans un même pays/sur un même territoire.

Presenting a native model of development the G-NAF project in Iran

Kaveh Dolati
Directeur général adjoint en charge des informations géographiques et spatiales
Société postale nationale de la République Islamique d'Iran
IRAN
Access to an exclusive and standard geo-referenced address will improve the quality of urban services in economic, social and environmental terms. In this regard, Iran has always been one of the pioneers of the G-NAF project. Hence in this thesis, after recognising G-NAF in Iran and other implemented successful cases, I investigated the present situation of addressing the premises in Iran; then, based on available documents and G-NAF expert opinions, the required primary components to implement the project were extracted, the importance and priority of final components were determined, and ultimately, the proposed model and its implementation method were submitted.

Q&A and Discussion Panel

Adressage mondial et envoi sur autorisation sur adresse électronique, numéro de portable, ID sociale

Santosh Gopal
PDG/fondateur
Ship2MyID
ÉTATS-UNIS
Nous explorons avec l'UPU des possibilités qui visent à faire évoluer fondamentalement la manière dont les adresses sont créées ou gérées. Les défis actuels de l'adressage comprennent : l'incapacité à envoyer sans adresse ; les préoccupations liées au respect de la vie privée lors du partage d'adresses ; les changements d'adresse ; la moitié de la population mondiale a une adresse inappropriée. Cette présentation évoquera l'avenir de l'adressage dans un monde numérique ou social. Ces plateformes peuvent permettre d'envoyer vers tout numéro de portable, adresse électronique, ID sociale ou lieu SIG. 100 % de confidentialité et de contrôle pour les consommateurs. Plus de problèmes liés à un changement d'adresse. Chaque lieu où il est possible de livrer sur Terre peut être adressé. Permet le commerce social et la prévention des fraudes, le publipostage et les envois transfrontaliers.

La livraison du dernier kilomètre - précise et personnalisée

Tony Kells
Directeur des ventes et du marketing
Locpin Ltd.
ROYAUME-UNI
Des clients de plus en plus exigeants et l'augmentation continue du trafic du commerce en ligne exercent encore plus de pression au stade de la livraison du dernier kilomètre. En bref, les clients s'attendent maintenant à recevoir leurs colis à la date et au lieu de leur choix. Disponible au plan mondial, le logiciel de cartographie en instance de brevet de Locpin permet au client de fournir des données de localisation GPS précises et exactes et des préférences de livraison en quelques secondes seulement. Nul besoin de nouveaux systèmes d'adresses, de protocoles ou de codes, car les données sont associées automatiquement au téléphone portable du client et à son adresse e-mail. La solution Locpin permet une expérience de livraison personnalisée tout en améliorant la productivité opérationnelle.

Postcodes in a GPS and international eCommerce era

Alan Kilduff
Vice-président et responsable du développement des services numériques
Escher Group
IRLANDE
The history of most postcodes pre-dates both GPS and eCommerce – what are the innovations possible to address the shortcomings now evident ? We have an example of a brand new Postcode system for this era which was recently launched, ideas from the UPU for handling international addresses for global eCommerce trade, and we have technology from Escher to help track cross border eCommerce shipments as a buyer and a seller.

Le titre de cette présentation sera ajouté sous peu

Patrick Cannon
Directeur de gestion de projet
Addressing Homes LLC
ÉTATS-UNIS

Q&A and Discussion Panel

Kopenhagen 3 Explorer de nouvelles frontières
13 h 00 - 17 h 00

Avec l'impact de la disruption numérique et l'émergence des technologies intelligentes, notamment les véhicules autonomes, l'IA, les chaînes de blocs et l'explosion des opportunités d'e-commerce et de diversification, de nouvelles frontières s'ouvrent pour tous les acteurs de l'écosystème postal et logistique. En exploitant les points forts des réseaux, la confiance, l'image de marque et l'étendue du marché, quelles opportunités se présentent aux entreprises postales traditionnelles d'explorer de nouvelles activités rentables et durables ? Ce nouveau livre, publié à l'occasion de Post Expo, comprend les contributions de 34 leaders éclairés de 22 pays différents et expose leurs connaissances et réflexions uniques sur l'évolution rapide de ce secteur international et sur sa transformation progressive. Venez rencontrer certains de ces auteurs et discuter de ce qui se passe à ces frontières !

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

L'intelligence artificielle : une nouvelle frontière pour le secteur des services postaux et de colisage

Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE

La quatrième révolution industrielle

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

Technologie de la chaîne de blocs - Impact et opportunités pour le secteur postal

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE

Pourquoi la robotique est l'un des moteurs principaux de l'e-commerce dans les années 2020

Richard Hagen
Directeur comptable
Prime Vision BV
PAYS-BAS

Drones, robots et véhicules autonomes : transformation de la logistique

Matthew Wittemeier
Division logistique
INFORM
ALLEMAGNE

La poste passe au numérique - La numérisation change la logistique postale

Erwin Lenhardt
Vice-président de la logistique
T-Systems
ALLEMAGNE

Les règles du jeu ont changé

Darko Atijas
Directeur des ventes
Neopost Shipping
ROYAUME-UNI

L'adressage à l'ère numérique

Anne-Claire Blet
Directrice des partenariats - Responsable des infrastructures gouvernementales et nationales
what3words
ROYAUME-UNI
Bien trop souvent encore, les opérations postales suivent un flux extrêmement fixe : les distributions de courrier sont faites au même endroit, selon les mêmes horaires, par le ou la même employé(e) des postes. Mais les clients d'aujourd'hui changent la donne et décident du lieu et de la date de leur livraison de colis. Pour rester compétitif et offrir des créneaux horaires de livraison ainsi que des points de livraison autres que les points classiques, de nouvelles options de livraison doivent être proposées – avec de meilleures adresses. Grâce aux adresses de what3words axées sur les clients, les entreprises du marché CEP (messagerie, courrier express et colis) peuvent exécuter ces commandes plus efficacement et respecter leurs promesses concernant les livraisons.

La machine à café : Les mégadonnées – une opportunité pour les entreprises postales ?

Niels Delater
PDG
Spectos
ALLEMAGNE

Comment les services postaux répondront à la demande des clients dans les villes du futur

Dr Ruth Eberhart
Solutions globales - secteur postal
SAP
AUTRICHE

Dans quelle direction ? Le dilemme du secteur postal

Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI

Lancement officiel du livre – champagne pour la célébration de la publication

Kopenhagen 1 & 2 Le paysage et l'expansion des services financiers
14 h 00 - 15 h 30

Fortes d'une portée étendue, d'une bonne image de marque et d'un vaste réseau dans les communautés rurales, les sociétés postales sont la plateforme idéale pour fournir de nouveaux services financiers et de paiement étendus, pour renforcer la croissance économique et l'inclusion financière et pour proposer aux travailleurs migrants des systèmes de transfert de fonds plus intelligents. Les applications mobiles et les nouvelles technologies financières accélèrent le développement de ce marché.

Modérateur

Michel Stuijt
PDG
Eurogiro AS
DANEMARK

Les postes (et banques postales) ont besoin d'adopter des solutions financières numériques

Michel Stuijt
PDG
Eurogiro AS
DANEMARK
Pour que les postes et les banques postales voient leurs recettes et leurs profits augmenter, il est impératif qu'elles adoptent des solutions financières numériques adaptées aux besoins de leurs clients. Cette présentation évoquera les tendances, les évolutions du marché, les défis et les solutions, et suggérera une manière d'aborder l'avenir.

Dépasser les limites de la livraison de colis : opportunités de services financiers pour les organisations postales

Amir Wain
PDG
i2c Inc
ÉTATS-UNIS
Les consommateurs ont adopté l'économie numérique, ce qui a entraîné des perturbations dans l'industrie postale. Au total, les volumes de courrier ont diminué de plus de 25 % ces dix dernières années, le cœur de métier représentant moins de 50 % des revenus du secteur à l'international. Les organisations postales ont besoin de transformer leurs modèles commerciaux pour rester pertinentes dans cet environnement dynamique dominé par les services et les technologies numériques. Les stratégies de diversification des revenus peuvent transformer la proposition de valeur des services postaux grâce à l'expansion de la croissance et des revenus, et donner ainsi aux organisations postales une opportunité unique d'exploiter les relations clients, les marques et les réseaux de distribution existants pour fournir de nouveaux services financiers et solutions de paiement.

Click, pay and collect – e-finance

Ricardo Capucio Borges
CEO and co-founder
Conta.MOBI
BRAZIL
Escrow facilities have become an essential and secure payment solution for e-commerce, speeding up transactions at lower costs. Click, pay and collect services allow you to buy or sell safely without the risk of chargebacks, providing a secure payment solution that collects, holds and disburses funds, and linking the customer's payment for goods purchased online to the delivery of their parcel.

Q&A

Jour 2: mardi 9 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Directions stratégiques
09 h 00 - 12 h 45

Cette session est développée en coopération avec l'International Postal Corporation. L'industrie des services postaux, logistiques et de colisage est en pleine tempête numérique et doit faire face à l'évolution et à la croissance rapides des marchés de l'e-commerce au niveau national et transfrontalier, ainsi qu'à de nombreux nouveaux acteurs différents, petits et grands. Et tandis que les frontières sectorielles se dissolvent, de nouvelles opportunités émergent en termes de diversification dans d'autres domaines, avec des partenariats et des collaborations. Quel niveau d'attention devrait-on consacrer à la consolidation du cœur de métier et, d'un autre côté, à l'exploration de nouvelles directions ? Quelles sont les options stratégiques disponibles ? Rencontrez des dirigeants d'entreprises et joignez-vous à la discussion.

Modérateur

Mark Harrison
Directeur des marchés
IPC
BELGIQUE

Discours de bienvenue et d'ouverture par Deutsche Post / DHL

Enjeux et opportunités en matière de services postaux : en route vers 2025

Holger Winklbauer
PDG
International Post Corporation
BELGIQUE
Holger examinera les principaux défis et opportunités auxquels est confronté le secteur postal en raison de la numérisation croissante de la société et de l'émergence de nouveaux modèles économiques disruptifs. La numérisation ne cesse de renforcer le déclin structurel des volumes de courriers traditionnels et la demande en paquets légers dans le cadre de l'e-commerce. L'e-commerce transfrontalier augmente rapidement, avec une valeur globale qui devrait passer de 293 Mrds d'USD en 2016 à 1 067 Mrds d'USD d'ici 2021. L'e-commerce transfrontalier augmente plus rapidement que l'e-commerce intérieur. Holger soulignera la manière dont les services postaux peuvent mieux répondre aux besoins des commerçants en ligne et des clients transfrontaliers.

La réponse de Korea Post à la quatrième révolution industrielle

Seong Ju Kang
Président
Korea Post
CORÉE DU SUD
Korea Post a pris un certain nombre d'initiatives pour l'application dans le secteur postal des technologies de la quatrième révolution industrielle. Elle a développé un système de logistique tourné vers l'avenir qui fait appel à des technologies de pointe telles que l'IA, l'Internet des objets (IdO), les livraisons par drones et plus encore. Elle a également des projets sur des services financiers, dont des technologies financières (FinTech), des robots-conseillers (robo-advisor) et des chaînes de blocs. La présentation examinera la quatrième révolution industrielle et partagera l'expérience de Korea Post et sa stratégie pour l'avenir.

Évolution du secteur postal et de la messagerie en Chine

Junshan Zeng
Directeur général
The Development and Research Center of State Post Bureau
CHINE
En se focalisant sur les dernières tendances et caractéristiques du développement de l'industrie postale et de messagerie chinoise, cette allocution analysera ce que les perspectives et évolutions de la demande sur le marché des services postaux et de messagerie requièrent de la part de l'offre sectorielle, et comment l'industrie y répond en portant son attention sur la qualité plutôt que sur la rapidité. Ce document évoque également ce qu'apporte l'évolution de la Chine en termes d'élan et de ressources pour l'industrie mondiale des services postaux et de messagerie et la manière dont elle est exploitée pour insuffler du dynamisme au secteur.

Un nouveau système de règlement des comptes aéropostaux en préparation

Frederic Leger
Directeur produits, aéroports, passagers, fret et sécurité
IATA
SUISSE
Plus de 100 ans après le premier vol postal, la poste aérienne reste un important moyen de communication à l'échelle mondiale. Toutefois, l'absence d'outils standardisés ou de plateforme pour la facturation et le règlement des frais entre les compagnies aériennes et les autorités postales créé des difficultés. Avec l'aide des compagnies aériennes, d'opérateurs postaux clés, d'UPU et d'IPC, IATA travaille en partenariat avec les parties prenantes du secteur aéropostal pour résoudre ces problèmes par le biais de la création d'un système de règlement des comptes postaux intitulé PASS (Postal Accounts Settlement System). PASS produira des factures standards pour les opérateurs postaux ainsi que des procédés automatisés de facturation et de règlement, facilitera le processus de rapprochement et permettra le règlement des différends en ligne. Il fournira une plateforme pour l'utilisation de normes communes et l'automatisation des volumes importants de factures et de règlements pour les comptes aéropostaux qui sont actuellement traités bilatéralement et le plus souvent manuellement, ce qui entraîne de nombreuses incohérences, un manque d'efficacité et des coûts plus élevés. Les compagnies aériennes et les opérateurs postaux bénéficieront tous de processus communs et standardisés et d'une plateforme sectorielle automatisée qui faciliteront la facturation et le règlement des prestations. La présentation examinera l'évolution des services financiers numériques, le modèle commercial actuel, le futur modèle commercial et les avantages pour le secteur.

Questions-réponses

Livraisons du futur, en 3 mots seulement.

Anne-Claire Blet
Directrice des partenariats - Responsable des infrastructures gouvernementales et nationales
what3words
ROYAUME-UNI
Chaque année, un adressage inadéquat coûte des milliards aux entreprises postales et logistiques. Les retards et les échecs de livraison sont coûteux et les tentatives ultérieures de livraison sont onéreuses en termes de ressources. Les systèmes d'adressage « hérités » permettent difficilement aux postes d'offrir des créneaux de livraisons à horaires précis et de desservir des lieux qui ne sont pas situés dans une rue. Leurs prestations et leurs images de marque en pâtissent, au profit de leurs concurrents. Avec sa norme d'adressage universel, what3words offre le moyen le plus simple de désigner un lieu et apporte une solution à ces problèmes. Il a divisé le monde en carrés de 3 m x 3 m et attribué à chacun une adresse unique de trois mots pris dans le dictionnaire – une adresse de trois mots. Des quais de chargement aux lieux sûrs de livraison, des entrées latérales aux zones rurales, chaque personne et chaque endroit a une adresse précise facile à localiser. Dans un proche avenir caractérisé par des voitures sans conducteur, des véhicules de livraison autonomes, des assistants vocaux, des livraisons dans l'heure, un e-commerce transfrontalier sans cesse croissant et des restrictions environnementales, l'amélioration de la désignation du lieu de livraison sera cruciale. what3words expliquera pourquoi la question de l'amélioration des adresses ne doit pas être ignorée et comment il aide le secteur du marché CEP à innover et à améliorer la qualité de ses services.

Transformation des administrations postales

Carsten Leuters
Responsable en chef
KPMG AG
SUISSE
Les organisations postales des pays en développement ont besoin de développer et de moderniser leurs services, leurs produits et leurs organisations pour relever le défi posé par la baisse du volume de courrier et par l'augmentation rapide de l'e-commerce. Si les organisations publiques tendent à s'orienter vers un modèle plus commercial, elles s'avèrent souvent incapables de formuler une stratégie et une vision sur la manière de répondre à la croissance des demandes des clients et des obligations de service.

Le service postal universel en tant qu'acteur économique en temps réel

Sander Aasna
Chef du secteur d'activité infologistique
Omniva
ESTONIE
Les fournisseurs de services postaux universels peuvent jouer un rôle sociétal clé à l'ère de l'économie en temps réel. Pendant des siècles, ces fournisseurs ont été des tierces parties de confiance et il en est de même aujourd'hui. Il existe des opportunités de croissance et nous pouvons devenir de précieux partenaires pour nos clients. Le commerce numérique et les administrations en ligne ont besoin de tiers comme intermédiaires de confiance en matière d'infologistique. Quel peut être le rôle des fournisseurs de services postaux universels à l'ère de l'économie en temps réel et quelles sont les opportunités commerciales ?

Comment la technologie aide un bureau de poste à gérer un milliard d'envois

Amine Khechfé
Directeur stratégie/co-fondateur d'Endicia
Stamps.com/Endicia
ÉTATS-UNIS
Une étude de cas a démontré le succès de la coopération entre des opérateurs postaux et une société technologique de la Silicon Valley. Nous décrirons la réussite de notre coopération avec deux opérateurs postaux, United States Postal Service, aux États-Unis, et La Poste, en France. Cette présentation explorera la capacité d'une plateforme technologique à fournir des services à des commerçants de toutes tailles tout en offrant aux fournisseurs de solutions la connectivité nécessaire au développement d'un écosystème d'e-commerce exhaustif et performant avec un opérateur postal comme principal transporteur.

Comment les postes et les services douaniers transfrontaliers peuvent sauver des vies (lutte antidrogue), protéger la propriété intellectuelle et minimiser la violence (armes et produits illégaux) grâce à des systèmes d'analyse des fraudes avancés

Shariq Mirza
PDG et fondateur
Assurety Consulting Inc
ÉTATS-UNIS
Cette présentation servira de guide pratique pour les PDG, les responsables de services postaux et les directeurs d'organisations de livraisons et de services douaniers transfrontaliers. Les overdoses et le trafic de drogue sont monnaie courante, le commerce d'armes illégal augmente, la propriété intellectuelle est menacée et la croissance de l'e-commerce est telle qu'il devient impossible de contrôler et scanner chaque colis pour détecter les risques. Des programmes d'analyse basée sur les risques peuvent sauver des vies, minimiser les activités illégales et protéger la propriété intellectuelle.

Questions-réponses

Salle 2 (Hall 4 niveau balcon) Réglementation et politique
09 h 00 - 12 h 00

Sur un marché européen largement libéralisé et face au déclin des services postaux traditionnels, quel rôle la réglementation joue-t-elle ? L'USO est-elle toujours pertinente ou devrait-elle être redéfinie ou abandonnée ? Les compétences et le champ d'intervention du secteur postal doivent-ils être définis par les politiciens et les législateurs ou par le marché ?

Modérateur

Graeme Lee
Partenaire principal
Sunflower Associates
ROYAUME-UNI

Lorsque la technologie et les réglementations facilitent les services de colisage et postaux

Jack Hamande
Président du conseil
Groupe des régulateurs européens pour les services postaux
BELGIQUE
Cette présentation donnera un aperçu de l'évolution des technologies et des réglementations (au niveau européen et mondial) au profit des utilisateurs et des acteurs du marché. Comment les organismes de réglementation vont-ils contribuer à la nouvelle directive postale ? Quels seront les principaux défis et opportunités engendrés par cette nouvelle directive postale ? Comment promouvoir un marché postal unique compétitif en Europe ? Comment habiliter et protéger les utilisateurs finaux ? Comment promouvoir la prestation durable d'un service universel ?

Révision de la Directive postale par le secteur de l'e-commerce

Maurits Bruggink
Secrétaire général
EMOTA, the e-commerce association
BELGIQUE
Nous anticipons tous la révision de la Directive postale européenne par la prochaine Commission Européenne à partir du deuxième semestre 2019. Quelles sont les attentes du secteur de l'e-commerce en matière de livraison pour les cinq prochaines années ? Les problèmes à résoudre comprennent la tarification transfrontalière, le suivi et le traçage, la collecte de la TVA, l'emballage, les meilleures pratiques, les importations depuis les pays en développement.

La réglementation postale dans l'économie numérique

Brian Mwansa
Directeur - Services postaux
Communications Regulators' Association of Southern Africa (CRASA)
BOTSWANA
« L'hyper-connectivité, l'informatique en nuage, la technologie des drones, l'intelligence artificielle (IA), les villes intelligentes et les produits intelligents ont créé un monde dans lequel les frontières classiques entre les offres de produits et de services n'existent plus. Les personnes, les entreprises et les sociétés sont connectées en temps réel, créant un monde plus collaboratif, intelligent et réactif. » (Brent Potts, directeur principal du marketing industriel, SAP - 2018). Mais que signifie concrètement cette nouvelle ère numérique pour le secteur postal et quelles implications en matière de politiques et de réglementations doivent être prises en compte pour s'assurer que le secteur continue de contribuer significativement au développement socio-culturel et aux économies plus larges des pays développés et en développement dans un tel environnement ? Cette présentation a pour but de stimuler la réflexion parmi les parties prenantes du secteur postal (notamment les régulateurs et les décideurs politiques) à propos de l'avenir du secteur dans un monde caractérisé par une multitude d'avancées technologiques, en mettant en lumière certaines caractéristiques de l'économie numérique et en analysant leurs risques d'impact sur l'industrie postale. Ces risques d'impact font ensuite l'objet d'une discussion dans le contexte de politiques et d'idées de réglementation potentielles axées sur l'avenir qui peuvent être envisagées afin d'avoir une position plus proactive que réactive du point de vue réglementaire et de faciliter ainsi l'innovation au lieu de la freiner.

Une projection des besoins sectoriels et réglementaires pour les 20 ans à venir

Ian Streule
Associé, responsable des services postaux
Analysys Mason
ROYAUME-UNI
Cette présentation examinera les services postaux classiques, dans le contexte de 20 ans d'obligations postales universelles garantissant un service minimum de 5 jours par semaine dans tous les pays. Sur cette échelle de temps, les tendances incluent l'émergence des données de courrier électronique et mobiles désormais pratiquement omniprésentes, ainsi que la remise en question de l'obligation de service universel des télécommunications. Un certain nombre de pays européens ont choisi de réduire la portée et la fréquence de ces obligations postales. Nous conclurons avec une projection des besoins sectoriels et réglementaires pour les 20 ans à venir, basée sur l'évolution historique de notre secteur.

How to regulate declining mail markets: trends and challenges in Europe

Alex Kalevi Dieke
Director
WIK Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste
GERMANY
Key elements of postal regulation in Europe were codified in the late 1990s and the first years of the new millennium. Those elements of regulation include standards for universal service, price regulation, authorisation/licensing and consumer protection. With the advent of digital services and social media, the role of the postal service has changed for consumers. However, postal laws and regulation generally have not changed. At the same time, the decline of mail volumes is changing the economics of the postal business, and puts traditional models at risk. This presentation will briefly summarise trends in postal markets and operations, and go on to analyse the challenges that result for postal regulation. It will discuss and evaluate the different approaches taken by the EU Member States, and identify key challenges for the future. The presentation will be based on WIK's 35 years of experience in postal market and postal policy research, and WIK's experience as an advisor to the European Commission, regulators and ministries across Europe.

Table ronde

Jack Hamande
Président du conseil
Groupe des régulateurs européens pour les services postaux
BELGIQUE
Maurits Bruggink
Secrétaire général
EMOTA, the e-commerce association
BELGIQUE
Brian Mwansa
Directeur - Services postaux
Communications Regulators' Association of Southern Africa (CRASA)
BOTSWANA
Ian Streule
Associé, responsable des services postaux
Analysys Mason
ROYAUME-UNI
Alex Kalevi Dieke
Director
WIK Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste
GERMANY

Salle 3 (Hall 4 niveau balcon) Journée PostalPitch et Startup
09 h 15 - 17 h 00

Lors de cette session, le salon Post-Expo et la plateforme d'innovation postale (Postal Innovation Platform, ou PIP) mettent en scène un jury de l'innovation et invitent les start-ups à présenter des solutions ou produits innovants proposant une valeur unique et susceptibles de changer le marché des postes et de la logistique, voire de créer un nouveau marché. Les visiteurs auront l'opportunité d'en apprendre plus sur des innovations développées par des start-ups, dans un cadre unique où les start-ups auront 5 minutes pour présenter leur innovation et discuteront encore 5 minutes avec un jury. Les visiteurs pourront ainsi se renseigner sur de nombreuses innovations de start-ups dans un format condensé, avec un jury qui en analyse la valeur et le potentiel. À la fin de la session, le jury sélectionnera la start-up qui offre le produit ou la solution qui correspond le mieux aux critères du prix mis en jeu. En outre, des discussions en alternance avec des experts de l’industrie mettront en évidence les meilleures pratiques actuelles en matière de modèles de coopération performants entre les entreprises postales/logistiques et les start-ups. Les intervenants se pencheront sur des cas concrets, des modèles de coopération et examineront également dans quelle mesure les cadres politiques, juridiques et réglementaires soutiennent la mise en œuvre d'innovations et de nouvelles technologies.

Modérateur

Bernhard Bukovc
Président
Postal Innovation Platform
FRANCE
John Callan
Co-fondateur et directeur général
Ursa Major Associates, LLC
ÉTATS-UNIS

Les juges de la compétition PostalPitch Startup :

Dr Clemens Beckmann
Vice-président exécutif - Innovation
Deutsche Post DHL Group
ALLEMAGNE
Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS
Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE
Karlijn Krol
Conseil en start-up
PostNL
PAYS-BAS
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Mattia Crespi
Institute for the Future (IFTF)
ITALIE
Khalil Daoud
PDG
Liban Post
LIBAN

Introduction et accueil

Présentation d'introduction

Mattia Crespi
Institute for the Future (IFTF)
ITALIE

Table ronde : Modèles de partenariats entre start-ups et entreprises postales/logistiques

Les entreprises postales et logistiques doivent faire preuve d'innovation et d'agilité et développer des services et des solutions adaptés à l'évolution constante des demandes de leurs clients. Étudier les marchés, les nouvelles technologies et les solutions innovantes afin d'identifier les start-ups susceptibles de les fournir revêt une importance croissante. Les intervenants discuteront de l'importance des start-ups pour le secteur postal et logistique, de ce à quoi ressemblent les modèles de coopération performants et les opportunités d'entreprises pour le secteur postal et logistique.
Olaf Klargaard
Directeur innovation du groupe
DPD
FRANCE
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Kumardev Chatterjee
PDG
Unmanned Life
ROYAUME-UNI
Rob Paauw
Responsable de l'innovation
PostNL
PAYS-BAS

Session de présentation par les start-ups - Avenue des start-ups (Startup Avenue)

PostalPitch Première session de présentation

4 start-ups se présenteront au jury au cours de cette session.

Table ronde : Ouvrir la voie aux nouvelles technologies | défis publics et réglementaires

Les nouvelles technologies et tendances façonnent les évolutions du marché postal. Drones, solutions autonomes, chaîne de blocs, numérisation et livraisons collectives ne sont que quelques exemples de ces nouvelles tendances et technologies. Celles-ci présentent néanmoins des risques et des défis, notamment en termes de sécurité, et posent des questions d'ordre juridique et réglementaire. De quoi a-t-on besoin pour relever ces défis ? Quel cadre est nécessaire pour apporter des règles précises et la sécurité aux sociétés postales et logistiques et à leurs clients ? Côté secteur public, les approches actuelles réussiront-elles à créer un environnement où ces technologies pourront s'épanouir au profit de tous ?
Elmar Toime
Président
Postea Group
ROYAUME-UNI
David C Williams
Schar School of Public Policy and Government, George Mason University
ÉTATS-UNIS
Juan José Montero
Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) & European University Institute (EUI)
ESPAGNE
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS

PostalPitch Deuxième session de présentation

6 start-ups se présenteront au jury au cours de cette session.

Cérémonie de remise des prix au salon Post Expo - cérémonie et réception

Kopenhagen 1 & 2 Innovations et options sur le dernier kilomètre
09 h 30 - 16 h 00

Les volumes de l'e-commerce continuent de croître, et les opérations du dernier kilomètre sont devenues non seulement le principal terrain de bataille, mais aussi des opportunités d'innovation en matière de livraison de colis. Le grand challenge consiste à proposer un vaste éventail d'options de livraison, telles que PUDO, les casiers, la livraison à la demande ou personnalisée sur rendez-vous, la livraison à domicile, la qualité de précision, la livraison le jour même, la livraison de denrées alimentaires et de biens périssables, à des prix très compétitifs, face à une concurrence solide et auprès de clients très exigeants, qu'il s'agisse d'e-commerçants ou de particuliers. Quels types de solutions innovantes et rentables les entreprises postales et de colisage peuvent-elles appliquer pour relever ces défis colossaux ?

Modérateur

Patrick Van Lammeren
Directeur exécutif
E-Biss International
BELGIQUE

Relever le défi du dernier kilomètre grâce au crowd-funding

Ari Kestin
PDG
Nimber
SUISSE
La livraison à domicile, le dernier kilomètre, est l'un des secteurs les plus problématiques pour les services logistiques. On estime que d'ici 2022, plus de 20 % de l'ensemble des recettes du commerce non alimentaire seront issus d'Internet en Europe, et que nombre de ces achats seront livrés à domicile. Nimber a entrepris de développer un réseau de livraison du dernier kilomètre afin de relever le défi de la livraison à domicile et de remplacer et compléter les solutions existantes.

Les sept étapes de l'élaboration de livraisons de pointe

Emanuel Goldfein
Directeur des ventes
Bringg
ISRAËL
Ces dernières années, le marché de la livraison a connu des changements radicaux, notamment au niveau des attentes des clients qui souhaitent des transactions sans problème, avec des livraisons rapides en temps et lieu pratiques pour eux. Cette présentation examinera les meilleures pratiques nécessaires pour parvenir à l'excellence logistique pour l'ensemble de l'écosystème de livraison, y compris comment atteindre les objectifs suivants : optimisation de l'efficacité opérationnelle et de l'expérience des clients, rationalisation des processus alliée à une réduction des coûts opérationnels connexes, obtention d'une visibilité totale et d'une communication ouverte à l'aide de la technologie et personnalisation des expériences des clients pour une fidélisation à long terme.

Assurer la durabilité du dernier kilomètre : une fréquence garantie plutôt qu'une livraison express et une solution efficace et efficiente pour les retours.

Dr Roel Gevaers
Responsable de l'innovation logistique
BD myShopi
BELGIQUE
De plus en plus d'entreprises postales et de colisage s'emploient à rationaliser leurs chaînes logistiques B2C et leurs réseaux de livraison avec garantie de livraisons le lendemain. En conséquence, les produits sont expédiés en tant que « Livraison express le lendemain » alors que les consommateurs indiquent clairement préférer un créneau horaire fixe chaque semaine plutôt qu'une livraison rapide. Cette présentation portera principalement sur les choix stratégiques de BD myShopi pour transformer son réseau en un réseau à dernier kilomètre durable basé sur un modèle à fréquence de livraison fixe plutôt que sur un réseau de type « Livraison express le lendemain ». Elle présentera également des concepts innovants visant à créer des flux de retours plus respectueux de l'environnement pour les consommateurs, les expéditeurs et les messageries.

Comment la Poste suisse a réussi à réduire le coût du dernier kilomètre grâce au routage dynamique

Bastian Schilling
Responsable produit et projet
GIRO
CANADA
Luc Demierre
Concepteur de solutions
Post CH AG
SUISSE
Mise au défi par une demande croissante pour des livraisons le jour même et la nécessité d'inclure les commandes de ramassage et de livraison de courrier aux opérations du dernier kilomètre, la Poste suisse a répondu en mettant en œuvre des solutions de routage dynamique pour améliorer son efficacité opérationnelle. Les coûts ont été réduits de 6 % pour les livraisons en soirée et de 18 % pour les livraisons du samedi au cours de la première année de ce déploiement. Unifier les processus de planification et s'assurer de la conformité du logiciel de routage avec les exigences opérationnelles complexes ont été des facteurs clés de la réussite de ce projet. Cette présentation décrira l'approche adoptée et partagera les résultats et les enseignements qui ont pu en être tirés.

Le renouveau de la boîte aux lettres

David Muntañola
Responsable des recettes
Citibox
ESPAGNE
Au cours des deux dernières années, Citibox a développé une technologie révolutionnaire, à savoir un système d'exploitation par lequel des boîtes aux lettres analogiques utilisées uniquement pour la réception de lettres sont transformées en boîtes aux lettres intelligentes permettant la réception facile et gratuite de toutes les livraisons de commandes en ligne. Citibox n'est ni une boîte aux lettres ni un casier. C'est un nouveau système d'exploitation compatible avec tous les fabricants de boîtes aux lettres et toutes les entreprises de transport.

Table ronde

Ari Kestin
PDG
Nimber
SUISSE
Aryeh Altshul
Vice-président des ventes
Bringg
ISRAËL
Luc Demierre
Concepteur de solutions
Post CH AG
SUISSE
Bastian Schilling
Responsable produit et projet
GIRO
CANADA
David Muntañola
Responsable des recettes
Citibox
ESPAGNE
Dr Roel Gevaers
Responsable de l'innovation logistique
BD myShopi
BELGIQUE

Last-mile delivery digitisation and optimisation in Europe and Southeast Asia

Michael Löhr
Founder and managing director
Tiramizoo GmbH
GERMANY
Founded in 2010, Tiramizoo is one of the pioneers of last-mile and same-day delivery solutions in metropolitan areas. Key to its success is a complete digitisation of all necessary processes and the development of powerful optimisation technology, which has been proved to create up to 30% efficiency gains for urban delivery routes. As one of very few same-day delivery providers, Tiramizoo operates a delivery platform for more than 1,000 retailers in more than 160 Germany cities, and at the same time is licensing its software via a partnership with Shell Digital Ventures to fleet operators in Southeast Asia. The initiative, called Shell Connected Freight, includes whole inner-city distribution logistics, from ordering and dispatching to delivering, for a mega-cities such as Manila in the Philippines. With this deep local logistics understanding and existing technology, Tiramizoo is going to expand internationally with a scalable SaaS (software as a service) solution for urban logistics providers.

Réinventer les livraisons du dernier kilomètre

Daniel Laury
PDG
Udelv
ÉTATS-UNIS
Udelv a créé un véhicule personnalisé unique au monde, entièrement dédié à remplir l'objectif d'applications de livraison sans conducteur. Udelv s'est positionnée pour révolutionner les transports. L'e-commerce a mis près de 20 ans pour réaliser 9 % de l'ensemble des ventes au détail, et les experts prédisent qu'il lui faudra moins de 10 ans pour atteindre 40 %. Six millions de véhicules dédiés aux livraisons du dernier kilomètre sillonnent aujourd'hui les routes américaines. Combien seront-ils à l'échelle mondiale en 2026 ? Udelv écrit l'Histoire dès aujourd'hui en réinventant la livraison du dernier kilomètre.

Le dernier kilomètre : les casiers à colis font partie de la solution

Ralf-Hermann Brauer
Directeur des ventes
SNBC Europe BV
PAYS-BAS
Les casiers à colis sont le meilleur moyen d'offrir un service 24h/24 et 7j/7 (conclusion tirée de l'expérience du marché chinois). Cette présentation précisera les endroits où il convient de placer un casier à colis et les personnes qui devraient y avoir accès. Les petites solutions de tri et de préparation de colis pour les sociétés de messagerie y seront également discutées.

ANGEL Last Mile – Bienvenue à la livraison de colis 4.0

Axel Niessner
Responsable de projet principal
Fiege Logistik Stiftung & Co KG
ALLEMAGNE
ANGEL Last Mile est un fournisseur innovant de services CEP (messagerie, courrier express et colis) capable d'allier durabilité et commodité pour la clientèle lors des livraisons de colis effectuées via l'infrastructure de ses partenaires dans les zones métropolitaines. Les acheteurs en ligne bénéficient de plus de commodité et ne sont plus confrontés aux problèmes de tentatives de livraison infructueuses. Les fournisseurs d'e-commerce et les détaillants locaux peuvent se démarquer sur le marché en proposant des livraisons à heures précises adaptées aux besoins de leurs clients (disponibilité ?) tout en obtenant un avantage concurrentiel. Enfin, les partenaires d'ANGEL ont l'opportunité d'accéder à un nouveau marché, d'accroître l'utilisation de leurs capacités et de créer des emplois à temps plein.

myRENZbox – sûr et sécurisé

Stefan Würtemberger
Directeur numérique
Renz Service GmbH
ALLEMAGNE
La solution myRENZbox est un système de colisage offrant une plateforme ouverte à tous les prestataires de services de colisage afin de permettre la réception et l'envoi de colis à domicile. Cette plateforme donne aux prestataires de services la possibilité d'intégrer leurs processus de livraison individuels à la plateforme en fonction de leurs exigences. Renz Service couvre par ailleurs toutes les exigences des clients click-and-collect et intra-logistiques. Cette offre est disponible dans toute l'Europe.

Questions-réponses

Marseille Utilisation de drones pour les opérations de livraison, d'automatisation et logistiques
09 h 00 - 15 h 30

Les applications les plus spectaculaires et excitantes des technologies intelligentes émergentes sont les véhicules autonomes, les drones en étant les représentants les plus médiatisés. Ils font aujourd'hui l'objet des essais opérationnels les plus sérieux et d'une utilisation dans certains domaines spécifiques. Les voitures et véhicules routiers, les chariots et robots de livraison autonomes sont également en passe de devenir des solutions importantes pour relever divers défis logistiques et opérationnels dans le domaine des livraisons. Cette session explorera diverses applications de « drones » qui pourraient aider le secteur postal et de messagerie à réduire ses coûts et à automatiser et surveiller les livraisons et les opérations intra-logistiques.

Modérateur

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

The UAS Integration Pilot Program

Ian Ross
Représentant de la FAA en Europe occidentale et méridionale et en Israël
Federal Aviation Administration
FRANCE
The United States’ Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program (IPP) is an opportunity for state, local and tribal governments to collaborate with private-sector entities, such as UAS operators or manufacturers, to accelerate safe UAS integration. The IPP will allow us to continue to push the operational envelope while also connecting the American federal government with local communities to gain input on the best way of marrying their interests with federal interests. The presentation will also focus on the IPP participants and their activities, highlighting individual projects and the expected benefits.

Un plan d'action pour que la livraison par drones devienne une réalité

Dr Joe Polastre
Responsable produit, Altiscope
A3 by Airbus
ÉTATS-UNIS
Avec l'émergence de nouvelles capacités aéronautiques, dans un proche avenir, des aéronefs autonomes transporteront des passagers et du fret à travers le monde. L'intégration des services de livraison à l'écosystème de drones plus large exige un plan complet - une feuille de route permettant l'expansion de nouveaux modes de livraison tout en préservant la sécurité de l'espace aérien de demain. En tant que l'un des plus importants constructeurs aéronautiques au monde, Airbus a pour objectif l'intégration sûre des drones de livraison et des taxis volants dans un espace aérien déjà utilisé par les avions commerciaux actuels. Pour conquérir ce nouveau marché, les services de livraison auront besoin de drones offrant les capacités nécessaires, de partenariats avec des fournisseurs de services aériens responsables de la logistique des vols et de la conformité réglementaire et d'une planification pour assurer la sécurité opérationnelle. Notre analyse de ce plan d'action montrera comment la généralisation des livraisons par drones est à notre portée.

L'Interagency Supply Chain Group (ISG) soutient les efforts de la chaîne d'approvisionnement avec la technologie des UAS

Sara De La Rosa
Coordinateur drones aériens (UAS)
Interagency Supply Chain Group
ÉTATS-UNIS
L'Interagency Supply Chain Group (ISG) a été créé en 2014 pour apporter un soutien mieux coordonné et plus efficace aux efforts nationaux qui visent à assurer un accès durable aux produits de santé de qualité essentiels. Le groupe se compose de 15 agences mondiales qui apportent activement leur soutien aux efforts de la chaîne d'approvisionnement dans tous les domaines thérapeutiques : La Bill and Melinda Gates Foundation, le DFID, Global Affairs Canada, le Global Drug Facility, KfW, le Fonds Mondial, le Gavi, NORAD, le PNUD, le FNUAP, l'UNICEF, USAID, la Banque Mondiale, le Programme alimentaire mondial et l'Organisation Mondiale de la Santé.

Développement d'un cadre global pour l'aviation sans pilote

Philip Dawson
Consultant sur les politiques applicables aux RPAS et UAS
International Civil Aviation Organization
CANADA
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) est une agence spécialisée des Nations Unies dont le mandat est de développer des normes internationales contraignantes pour les 192 États membres. L'OACI a commencé à travailler sur le développement de normes pour les avions complexes pilotés à distance et utilisés dans la navigation internationale en espace aérien contrôlé il y a plus de 10 ans. Plus récemment, il lui a été demandé de superviser l'harmonisation des réglementations nationales applicables aux petits systèmes d'aéronef sans pilote (UAS) exploités au niveau national. Cette présentation analyse le travail déployé par l'OACI pour développer un cadre global pour l'aviation sans pilote, y compris les petits aéronefs sans pilote qui volent à basse altitude dans un environnement urbain, et pour anticiper les défis posés par la livraison internationale par « drone ».

Questions-réponses

Déverrouiller l'espace aérien et renforcer l'économie des drones grâce à une réglementation innovante

Bill Goodwin
Conseil général
AirMap
ÉTATS-UNIS
L'économie des drones se développe rapidement, et les secteurs public et privé commencent à les utiliser pour la livraison de colis et des opérations d'inspection et de sécurité publique. Quelles mesures les autorités locales, fédérales et de l'État prennent-elles pour se préparer au fait que les drones vont faire partie de nos vies quotidiennes ? Comment l'environnement réglementaire va-t-il façonner l'avenir de l'économie des drones ? La réglementation va-t-elle renforcer ou étouffer cette économie émergente ?

L'utilisation potentielle de drones dans l'industrie postale

Garrett Bridgeman
Directeur exécutif - courriers et colis
An Post
IRLANDE
Cette présentation passera en revue les variables qui influeront sur l'utilisation des drones à l'avenir, notamment la géographie, le type d'industrie, le profil du courrier et les nouvelles expertises. Elle s'interrogera sur la question de savoir si les drones pourront un jour être économiquement viables et examinera les prochaines étapes du développement des livraisons par drones.

Les drones de transport autonomes de la Poste suisse et leurs avantages pour le secteur médical

Andrea Marrazzo
Responsable livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Janick Mischler
Gestionnaire du programme de livraisons autonomes
Poste suisse
SUISSE
Début 2015, des discussions menées avec divers hôpitaux, médecins et laboratoires d'analyses sanguines en Suisse ont démontré l'inefficacité des processus logistiques employés dans le secteur médical et pharmaceutique. La Poste suisse a entrepris de résoudre ces problèmes depuis mars 2017 en appliquant un mode de transport à la demande, hautement disponible, rapide et rentable : les drones de transport autonomes. Ces dispositifs automatisés volent à environ 72 km/h pour transporter de manière urgente les produits médicaux requis de manière rapide, rentable et flexible d'un point A à un point B, générant des économies représentant jusqu'à 80 % des temps et des coûts de transport.

Drones de livraison : prêts à décoller

Lukas Wrede
Fondateur
Skycart
ÉTATS-UNIS
Les drones de livraison transformeront le mode d'expédition des marchandises. Après des années en mode furtif, les drones commerciaux prendront enfin leur essor et offriront aux entreprises de nouvelles opportunités telles que des envois rapides et un fonctionnement efficace. Quelles sont les modalités de la mise en œuvre de l'exploitation de drones pour votre entreprise ou votre municipalité, quels seront les participants concernés, quand verrons-nous des drones de livraison dans le ciel et quels sont les domaines d'applications types ? Skycart est un des leaders du secteur en matière de drones de livraison et développe des solutions avec des partenaires, y compris MHP, pour des entreprises des secteurs de la santé, des postes et de la vente au détail.

Questions-réponses

Applications UAV commerciales et industrielles critiques aux charges utiles supérieures

Dr Michael Kronenberg
Président du conseil
SwissDrones Operating AG
SUISSE
SwissDrones, société suisse qui développe des services UAV, se consacre au développement d'applications UAV commerciales et industrielles critiques aux charges utiles supérieures (jusqu'à 43 kg). Son produit phare, le SDO-50V2, offre des opérations de vol autonomes et manuelles ainsi que de vol à perte de vue. Ces lourdes charges utiles possibles permettent de transporter des capteurs (multiples), par ex. lidar, RSO, hyperspectral ou des marchandises. Plusieurs cas de marchés adressables et de situations réelles seront présentés, des solutions UAV de surveillance aux solutions de cartographie, de logistique et de transport pour les secours et l'agriculture.

Drones dans le cadre d'opérations logistiques

Grzegorz Urban
Directeur
PwC
POLOGNE
Les experts de PwC analysent la possibilité d'utiliser des drones pour des opérations logistiques courantes. Il s'avère que les drones et les robots vont bientôt peupler les entrepôts et déplacer partiellement les employés dont l'insuffisance est un problème constant pour le secteur logistique. Les drones peuvent aider les directeurs logistiques en réduisant les problèmes liés au personnel. Les inventaires en entrepôt sont des opérations manuelles chronophages et sources d'erreurs. L'automatisation de ce processus grâce aux drones éliminerait les erreurs humaines. Les drones offrent également de nombreuses possibilités d'améliorer l'efficacité du travail. Des cas de mise en œuvre en situation réelle seront présentés lors de cette allocution.

L'autonomie en tant que service – intégration de drones pour la création de flottes autonomes robustes

Nicholas Zylberglajt
Directeur des opérations
Unmanned Life
ROYAUME-UNI
L'autonomie en tant que service est la fourniture et la gestion d'une main-d'œuvre autonome, sur demande, modulable, flexible et agile, composée de flottes de divers types de drones, robots et dispositifs IdO fonctionnant ensemble pour offrir des solutions Industrie 4.0. L'alliance de divers types de robots (aériens, terrestres et hybrides) et d'un éventail de capacités crée des flottes autonomes robustes, en conjonction avec d'autres dispositifs et matériels IdO permettant leur déploiement en nuage via une interface de gestion unique, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec ou sans GPS, par Wi-Fi, LTE 4G ou 5G.

Le domicile : le point final du dernier kilomètre

Brandon Pargoe
Fondateur et président
Drone Delivery Systems
ÉTATS-UNIS
AirBox Technologies livre de manière sécurisée et autonome des colis via un réceptacle intelligent qui reçoit les colis par camion ou par drone.

Questions-réponses

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Comprendre Amazon, c'est l'emporter sur le dernier kilomètre
14 h 00 - 17 h 00

Amazon vous empêche de dormir la nuit ? Vous demandez-vous encore si Amazon est une menace ou s'il s'agit de ce qui pouvait arriver de mieux à votre réseau ou entreprise de colisage ? Dans le cadre de cet atelier interactif, Marek Różycki (Last Mile Experts) est associé à Ian Kerr (The Postal Hub) et fait part de son expérience en tant que VP logistique Europe d'Amazon afin d'aider les responsables d'entreprises postales et de colisage à comprendre Amazon. Découvrez comment la pensée « Amazonienne » peut aider votre entreprise à travailler avec (ou à concurrencer) les plus grands acteurs de l'e-commerce mondial.

Modérateur

Ian Kerr
Fondateur et hôte
Postal Hub Podcast
AUSTRALIE
Marek Różycki
Directeur associé
Last Mile Experts
POLOGNE

Kopenhagen 3 Innovation numérique
13 h 30 - 17 h 00

Dans un environnement commercial dominé par le numérique, comment les technologies numériques émergentes et une utilisation plus intelligente du big data peuvent-elles permettre aux opérateurs postaux et de colisage d'innover dans chaque aspect des opérations et processus commerciaux internes et fournir de nouveaux modes d'interface avec les clients et les fournisseurs ? Comment d'aussi grandes quantités de données peuvent-elles être analysées pour améliorer les connaissances et la prise de décision ? Comment mettre en application les opportunités d'IdO pour améliorer leurs opérations ?

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

Le guide pratique pour les postes pour le développement de plateformes de marketing numérique axé sur les consommateurs à des fins de durabilité et de croissance

Tariq Mirza
Vice-président du conseil postal
Assurety Consulting Inc
ÉTATS-UNIS
Les postes ont pris du retard sur Facebook, Twitter et autres médias sociaux pour ce qui est de communiquer et d'interagir numériquement avec les consommateurs et mieux connaître ces derniers. Cette présentation vise à fournir un guide pratique pour le développement de plateformes de marketing hybrides physiques et numériques associées à des services postaux et de colisage, et générant de nouveaux revenus tout en fournissant de précieuses informations sur les clients finaux pour le développement de futurs produits. Le public ciblé inclut les PDG, les responsables de services postaux, les directeurs marketing et les directeurs d'organisations de livraisons.

Pourquoi devons-nous améliorer constamment nos entreprises : un exemple d'agilité dans l'optimisation des processus postaux

Maria Lachowicz
Responsable de portefeuille de projets
PostData SA
POLOGNE
Grzegorz Cysewski
Responsable de portefeuille de projets
PostData S.A.
POLOGNE
La poste polonaise est l'un des fournisseurs de services postaux les plus innovants d'Europe. Elle est classée 6e au monde dans le Rapport sur le développement postal (Postal Development Report) 2018 publié par l'Union postale universelle. Face aux changements des conditions du marché et à l'évolution rapide des technologies, l'innovation et la flexibilité sont des facteurs clés de succès pour toutes les entreprises. Pour rester dans la course, nous devons nous améliorer continuellement, non seulement technologiquement, mais également en termes de processus commerciaux. Par conséquent, l'optimisation des processus commerciaux – tant internes qu'externes – doit être incluse dans toute initiative majeure. De nombreux facteurs influencent les processus commerciaux d'une entreprise – la législation et la réglementation interne, les conditions du marché, la stratégie, la culture organisationnelle, les habitudes du personnel, etc. Lorsque vous voulez apporter un changement important à la qualité des processus commerciaux, vous devez commencer par la question « Pourquoi ? » – pourquoi faites-vous ceci, pourquoi faites-vous cela, pourquoi le faites-vous ainsi ? Dans les services, les opérations et les processus postaux, la question « Pourquoi » doit être récurrente. Le marché en évolution rapide exige efficacité, agilité et flexibilité de la part des opérateurs postaux. Répondre aux attentes de ce marché constitue un énorme défi. Nous présenterons une étude de cas portant sur une optimisation des processus commerciaux pour la poste polonaise pour laquelle nous avons développé et employé une méthode qui intègre la cartographie des chaînes de valeur (Value Stream Mapping), certains éléments de l'Esprit Design (Design Thinking) et une approche agile et itérative pour les processus d'optimisation et de développement des logiciels pour les processus.

Des services postaux axés sur le client

Pauline Kenna
Directeur des services numériques
Escher Group
IRLANDE
Cette présentation portera sur la manière dont les innovations numériques, l'e-commerce et CX font évoluer les interactions des consommateurs avec les opérateurs postaux. Les postes traversent une mutation sous l'impulsion des consommateurs. Dans cette présentation, nous explorerons la manière dont les postes peuvent non seulement relever ce défi, mais aussi l'anticiper. Les postes peuvent utiliser les outils numériques pour devenir des entreprises axées sur le client.

Réussir sa transformation numérique sans crier victoire

Monika Plum
Développement commercial et affaires publiques
Francotyp-Postalia Holding AG
ALLEMAGNE
Valerio Neri
Responsable produit en chef
Francotyp-Postalia Holding AG
ALLEMAGNE
La transformation numérique des communications et des processus n'est pas un changement ponctuel mais un processus continu. Des études ont démontré que les entreprises et, notamment les PME, n'accueillent pas toutes cette transition avec plaisir. Quels en sont les principaux défis, au niveau interne comme au niveau externe ? Nous identifierons les principaux facteurs du succès de cette transformation. En commençant par nous-mêmes et sur la base de cas de clients, nous montrerons comment les défis peuvent être maîtrisés et comment des routes différentes peuvent mener à la numérisation (des processus). La participation des principaux utilisateurs, la facilité d'utilisation, des gains d'efficacité prouvables et l'intégration sans heurt aux processus existants sont des facteurs clés de réussite.

Simplifier les expéditions

Christoph Stehmann
Vice-président exécutif, international, SMB solutions
Pitney Bowes Deutschland GmbH
ALLEMAGNE
Les opérations d'expédition et de livraison sont de plus en plus complexes, de l'envoi de colis à l'exécution des commandes, en passant par les déclarations et les factures. Outre l'augmentation de la complexité des taux de change, de la multiplicité des transporteurs, du suivi en temps réel et des nouvelles réglementations, les petites et moyennes entreprises luttent pour connecter leurs processus physiques avec les fonctions numériques qui se développent. Aujourd'hui, la plupart des expéditions physiques, colis compris, sont initiées numériquement et suivies électroniquement en temps réel sur des ordinateurs de bureau, ordinateurs portables et dispositifs mobiles. La bonne nouvelle, c'est que les nouvelles technologies et les solutions basées dans le cloud deviennent disponibles pour intégrer les expériences physiques et numériques, et simplifier les processus sur une plateforme unique. Découvrez comment procéder intelligemment à une expédition sans avoir besoin d'un master en expédition et livraison.

Questions-réponses

Modernisez votre réseau de boîtes aux lettres avec des modules IdO intelligents

Pero Juric
Directeur de la technologie
Swiss Innovation Lab AG
SUISSE
Les dernières technologies IdO telles que les capteurs à faible consommation, le papier électronique, la connectivité des réseaux associée à des batteries puissantes, facilitent et rendent plus économique l'optimisation des réseaux de boîtes aux lettres des organisations postales. En y ajoutant des modules IdO, les boîtes aux lettres existantes peuvent facilement être modernisées pour devenir connectées et intelligentes et ainsi bénéficier d'une meilleure efficacité opérationnelle pour des produits, des services, des revenus et une expérience client améliorés. Cette présentation donnera des exemples de mises en œuvre de boîtes aux lettres connectées intelligentes couvrant les différents domaines d'application et moteurs ainsi que la technologie mise en place.

Logistique numérique : favoriser l'augmentation de l'e-commerce mondial

Kushal Nahata
PDG et co-fondateur
FarEye
INDE
Le secteur européen de l'e-commerce pèsera 800 Mrds d'EUR en 2020. Environ 69 % des clients en ligne européens rencontrent des problèmes de livraison de produits. C'est pourquoi il est essentiel que les sociétés d'e-commerce déploient une plateforme logistique numérique qui permette la prestation de services tels que les relais-colis et les livraisons dans des casiers, qui améliorent l'expérience client grâce à l'heure de livraison prévue et au suivi en direct, et donnent la possibilité aux managers d'évaluer les performances sur la base du feedback des clients en temps réel par le biais d'un tableau de bord de satisfaction vis-à-vis des livraisons. FarEye permet la gestion logistique numérique de plus de 100 clients à travers le monde. Dans cette présentation, la société expliquera comment une plateforme SaaS agnostique en termes de transport augmente les revenus tout en améliorant l'expérience client et l'efficacité opérationnelle.

Innovations à Magyar Posta

András Táncsics
Directeur stratégique
Magyar Posta
HONGRIE
Comment les nouvelles technologies peuvent-elles révolutionner le fonctionnement actuel d'une société ? Créer de nouveaux partenariats avec de nouvelles industries est une opportunité pour la Poste hongroise, et nous sommes heureux d'ouvrir grand nos portes à tout l'écosystème de l'innovation et des start-ups. Cette présentation montre divers composants technologiques, stratégiques et culturels susceptibles d'accroître la probabilité de voir réussir le déploiement de technologies et de partenariats au sens large dans le cadre de procédures de numérisation globales, et décrit les possibilités qui ont émergé de l'évolution de l'écosystème de l'innovation régional. En créant une base durable pour l'innovation, ces possibilités apportent à la Poste hongroise des solutions technologiques et commerciales à long terme.

Plus de valeur et d'efficacité grâce à l'automatisation du tri

Grant Miller
Président/DG
BlueCrest
ÉTATS-UNIS
Dans le marché actuel, les services postaux et les transporteurs du monde entier cherchent de nouvelles façons d'augmenter l'efficacité et la valeur pour le courrier et de mieux gérer le gigantesque flux de colis tout en répondant à la demande croissante d'informations en temps réel. Des solutions de tri innovantes, qui incluent la plus récente analyse prédictive, la sécurité et le contrôle, transforment le marché en permettant aux opérateurs postaux et aux transporteurs d'optimiser les opérations et de fournir de nouveaux services et plus de valeur. Découvrez comment, grâce à l'innovation dans le domaine du tri, ils peuvent affronter la concurrence et figurer parmi les vainqueurs dans le nouveau monde du commerce mondial.

Questions-réponses

Salle 2 (Hall 4 niveau balcon) Blockchain: opportunities and implications for the postal sector
13 h 00 - 15 h 00

Famous for powering Bitcoin, blockchain is an emerging and disruptive technology that has potential far beyond cryptocurrencies. But could this encrypted, immutable and decentralized electronic ledger have the same sort of impact on posts as it has on the financial services industry? We explore how blockchain could be used by posts to improve operations, offer better cross-border co-operation, and provide new products, as well as discuss the challenges with blockchain implementation.

Modérateur

Richard N Williams
Journaliste indépendant et correspondant postal/logistique
ROYAUME-UNI

ParcelX: The future of decentralized cross border parcel delivery

Shunri Guo
PDG et fondateur
ParcelX
SINGAPOUR
ParcelX is the “Airbnb” of cross-border parcel delivery. It aims to create a cross-border parcel delivery ecosystem where anyone or any service provider can trust and participate. ParcelX is creating a new Blue Ocean market powered by blockchain technology, token economics and with its existing logistics network and an established market base in China, Korea and Japan.

Présentation par La Poste

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE

Value creator or destroyer?

Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS
There is a lot of interest in blockchain and some experiments and prototypes within the industry but are any really creating value? Done well, there is significant potential. Done poorly, these solutions have the potential to disrupt very efficient operations. Our research shows care is required to get this right.

Chaîne de blocs

Denis Baranov
Consultant principal
DataArt
ROYAUME-UNI
La technologie des chaînes de blocs, ses avantages, ses implications et ses enjeux d'un point de vue commercial et technologique. Cette présentation portera sur la chaîne de blocs dans les services logistiques et de livraison, la chaîne de blocs dans la chaîne d'approvisionnement, les processus de désintermédiation et d'automatisation et plus encore.

Table ronde : Chaîne de blocs : opportunités et implications pour le secteur postal

Alain Roset
Directeur
La Poste
FRANCE
Denis Baranov
Consultant principal
DataArt
ROYAUME-UNI
Shunri Guo
PDG et fondateur
ParcelX
SINGAPOUR
Robert B Buhler
Directeur général monde - services postaux et de messagerie
Accenture
ÉTATS-UNIS

Jour 3: mercredi 10 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Forum mondial des entreprises postales : relever les défis tout en saisissant les opportunités à l'ère numérique
09 h 00 - 17 h 00

Discours de bienvenue par le représentant de l'UPU

Session 1: Libérer le potentiel des mégadonnées postales

Un grand nombre d'opérateurs postaux ont investi massivement dans l'économie numérique et ont aussi adopté L'Internet des objets (IdO) pour développer des services électroniques, financiers et postaux physiques regroupés autour du traitement des données. Historiquement, les opérateurs postaux sont parvenus à inspirer une profonde confiance et à fidéliser leur clientèle. Que réserve l'avenir pour les opérateurs postaux et comment peuvent-ils continuer à exploiter les mégadonnées postales tout en protégeant leur réputation et en répondant au souci de confidentialité de leurs clients ?

Session 2 : Des solutions axées sur les données pour les marchandises dangereuses et interdites.

Généralement, les postes font tout leur possible pour prévenir les mouvements de marchandises dangereuses et ont contribué à la sécurité des travailleurs postaux et de la société au sens large. On constate toutefois des préoccupations relatives aux mouvements d'opioïdes mortelles et d'autres substances connexes, ainsi qu'à la contrebande de l'ivoire et d'autres produits d'espèces sauvages menacées. Comment ces mouvements peuvent-ils être stoppés ? Quelles solutions axées sur les données (telles que l'exploration de données ou l'apprentissage automatique) les opérateurs postaux et leurs partenaires dans le domaine de la logistique peuvent-ils déployer ?

Invitation spéciale au colloque sur les communications postales

Ces dernières années ont été difficiles pour le secteur postal en termes de relations publiques. Des controverses sur les taux de rémunération et des accusations sur la livraison de produits interdits ont fait la une des journaux, tout ceci à une époque où les postes du monde entier subissaient de profonds changements. Les participants recevront d'excellents conseils sur la manière de faire évoluer ces points négatifs en opportunités prometteuses.

Stand UPU EXPO Au stand UPU :

Présentation sur l'e-commerce inclusif

Présentation sur les solutions intégrées pour la chaîne logistique postale

Présentation sur des solutions « dans le nuage »

Jour 4: jeudi 11 octobre

Salle 1 (Hall 3 niveau supérieur) Enjeux et opportunités pour l'e-commerce national et transfrontalier
09 h 00 - 17 h 00

L'e-commerce affiche toujours une forte croissance à travers le monde. Comment les entreprises postales peuvent-elles en exploiter les opportunités et étendre leurs services afin de fournir des solutions sur toute la chaîne de valeur ? Sur le marché de l'économie mondiale, le potentiel de croissance rapide du commerce transfrontalier peut être entravé par des frictions dues aux exigences des services douaniers, à l'imprécision des frais de débarquement, aux difficultés de suivi et de traçage, aux retours et à un service client inégal. Quelles sont les opportunités d'améliorer la coopération internationale, la réglementation et l'interopérabilité des systèmes d'étiquetage, de suivi et de traçage ?

Modérateur

Gavin Macrae
Directeur exécutif
Pine Monkey Associates Ltd
ROYAUME-UNI

L'e-commerce au Moyen-Orient

Amro Farag
Consultant financier
Saudi Post
ARABIE SAOUDITE
Amro présentera un livre blanc sur une étude menée auprès de dirigeants d'entreprises en ce qui concerne leurs connaissances et évaluera les opportunités commerciales en 2018 dans le cadre de huit catégories, notamment e-commerce, IdO, IA, mégadonnées et 5G.

Améliorer le niveau de service dans l'e-commerce transfrontalier

Lemuel Silva
Responsable e-commerce, colis et activités internationales
Correios (Poste brésilienne)
BRÉSIL
L'e-commerce transfrontalier affiche une croissance incroyablement rapide et le secteur postal doit améliorer son niveau de service. Les petits paquets traditionnels de l'UPU ne sont pas suffisants. De nouveaux modèles logistiques et de nouvelles fonctionnalités axées sur le client sont nécessaires pour rester à la page.

Exportations par les micro-entreprises d'e-commerce : le déblocage d'un nouveau potentiel de croissance

Oleksandr Pertsovskyi
Directeur de l'exploitation
Ukraine Post
UKRAINE
En l'absence des grands exportateurs d'e-commerce locaux, la Poste ukrainienne a lancé plusieurs initiatives innovantes à destination des petits acteurs et permis une croissance annuelle des exportations de l'e-commerce supérieure à 30 %. Cette présentation détaillera certains projets concrets initiés par l'opérateur postal pour développer sa base de clients transfrontaliers et l'aider à croître : école d'e-export pour micro-entrepreneurs, traitement simplifié des commandes en ligne, programme de lancement pour les aspirants exportateurs, etc. Cette présentation donnera de nombreux conseils pratiques applicables aux différents marchés.

Le kilomètre le plus long : l'écart entre l'industrie et le consommateur

Nina Ballantyne
Responsable des politiques postales
Citizens Advice Scotland
ROYAUME-UNI
Pour qui l'industrie des services postaux et de messagerie travaille-t-elle ? Vos clients des grandes entreprises ? Vos partenaires d'e-commerce ? Ou le consommateur, la personne qui, au point de livraison, attend impatiemment l'arrivée de son colis ? Citizens Advice Scotland est le représentant légal des consommateurs de services postaux en Écosse. Nous souhaitons partager nos connaissances afin que l'industrie puisse mieux anticiper et répondre aux besoins des consommateurs. Sur la base de recherches menées au Royaume-Uni, nous analyserons les habitudes et les attentes des consommateurs, et poserons des questions difficiles portant sur les implications pour l'industrie.

Questions-réponses

D'un tri spéculatif à un tri réactif

Rob Qualm
Directeur du marché des colis
Vanderlande
PAYS-BAS
L'e-commerce reste l'un des principaux moteurs du mouvement des colis à l'échelle mondiale. Les consommateurs s'attendent à disposer de différentes options de livraison et de livraisons flexibles ou sur des créneaux horaires spécifiques. D'un autre côté, le volume des retours augmente. Ces évolutions signifient que les sociétés de distribution sont confrontées à un certain nombre de défis pour tenir leurs promesses. Les biens reçus de la part d'un expéditeur qui ne peuvent pas être livrés directement doivent être stockés dans un endroit spécifique, ce qui implique que le stockage sur le dernier kilomètre devient une problématique essentielle pour les sociétés de colisage et d'entreposage.

Tri et manutention des colis automatisés

Massimiliano Fochetti
Directeur commercial
Fives Intralogistics SpA
ITALIE
Afin d'aider les opérateurs postaux et de messagerie à développer leurs activités, Fives offre des solutions de tri innovantes pour optimiser les opérations à l'intérieur des grands centres et des petits dépôts. Pour répondre à la demande de flexibilité accrue des clients, les systèmes automatisés de Fives ont permis à de grands opérateurs de l'industrie du colisage de gérer l'imprévisibilité des flux, les différents portefeuilles de produits et les « articles difficiles » tout en augmentant leur débit et leur efficacité.

La croissance grâce aux opérations internationales

Mandy Deakin-Snell
Directeur des opérations internationales
DPD UK
ROYAUME-UNI
DPD n'a jamais cessé de développer ses activités de colisage internationales en optimisant tous les processus connexes. Dans l'e-commerce, les processus douaniers représentent un facteur important pour tous les colis. Sous la direction de Mandy Deakin-Snell, DPD a développé des revenus commerciaux de 14 millions de GBP en 2002 à 200 millions en 2017, en prenant soin des colis de grandes marques de commerce internationales.

Livraisons transfrontalières : défis, réglementation et impact du Brexit

George Weidinger
PDG
Swiss Mail Solutions
SUISSE
D'un côté, l'e-commerce et, notamment, transfrontalier, renforce les activités des organisations postales et de colisage. De l'autre côté, il met en péril les détaillants locaux. La plupart des détaillants ne sont pas prêts à affronter la concurrence de grands vendeurs ou des fournisseurs asiatiques d'e-commerce. La tâche des politiques consiste donc à favoriser le commerce international tout en protégeant les détaillants locaux. Comment atteindre cet objectif et permettre aux consommateurs de choisir où acheter est l'un des défis du futur. Existera-t-il une solution européenne globale, et quelle sera alors la situation du Royaume-Uni ?

Table ronde

George Weidinger
PDG
Swiss Mail Solutions
SUISSE
Rob Qualm
Directeur du marché des colis
Vanderlande
PAYS-BAS
Massimiliano Fochetti
Directeur commercial
Fives Intralogistics SpA
ITALIE
Mandy Deakin-Snell
Directeur des opérations internationales
DPD UK
ROYAUME-UNI

Last mile 2023 – how to stay eye-to-eye with Amazon

Dr Michael Lierow
Partner
Oliver Wyman GmbH
GERMANY
The last mile is one of the most current and pressing issues in today's e-commerce. Established logistics companies as well as startups are succeeding in finding solutions to reach customers more flexibly and quickly. But they are often at a disadvantage compared with Amazon and its market power. The e-commerce giant is becoming a competitor for logistics companies by building a distribution network of its own. Amazon has been delivering via Amazon Prime trucks in the United Kingdom since the end of 2016; since the end of 2017 they have been on the road in Germany as well. In addition to that, Amazon is currently looking for drivers to roll out Amazon Flex in Europe. How can logistics companies assert themselves against Amazon's market power in the future and stay eye-to-eye with the e-commerce giant?

Comment faire face aux obstacles routiers qui nuisent aux livraisons du dernier kilomètre en Afrique

Ousmane Fouty Diop
Fondateur et PDG
e-Kaza
FRANCE
Les districts non adressables, l'absence d'infrastructures et les problèmes de circulation sont un frein à des services de livraison pratiques. Dans une économie africaine qui grandit avec l'urbanisation et la croissance rapide de la population, la demande pour un accès facilité à la consommation est énorme et l'e-commerce est florissant. En Afrique, le défi est de connecter tous les Africains du continent afin de faciliter l'accès aux biens du monde entier. e-Kaza résout le problème de la livraison du dernier kilomètre dans les districts africains grâce à une solution innovante : un réseau de points de livraison représentés par des casiers à colis connectés à une plateforme numérique.

Comment mieux fidéliser la clientèle grâce à une meilleure expérience des retours

Al Gerrie
PDG
ZigZag Global
ROYAUME-UNI
ZigZag aide des détaillants tels que Arcadia et Selfridges à obtenir jusqu'à 57 % de réduction sur le coût d'un retour. Elle a permis de réduire les temps de transport de 65 %, ainsi que les délais de remboursement qui sont passés de deux semaines à 48 heures. ZigZag a aussi contribué à une réduction de 40 % du nombre d'appels aux services clients, suite à des délais de remboursement plus courts. Al présentera une étude de cas exemplaire décrivant l'évolution d'un détaillant britannique qui a opté pour des retours gratuits et une plateforme de retours numérique.

La plateforme d'Intervale : un accès facile aux services financiers numériques (DFS) pour les clients de la poste

Dr Oleg Tsvilodub
Directeur du développement commercial
Intervale
RUSSIE
La plateforme d'Intervale permet à la poste de proposer à ses clients des services financiers numériques (DFS), des applications mobiles et des canaux de données de service complémentaire non structurées (USSD) pour la prise en charge des paiements et des transferts de fonds ainsi que des services postaux classiques. La fonction DFS fournit une source de revenus supplémentaires obtenus auprès de la clientèle existante et une base pour la future croissance de l'e-commerce. La présentation analysera la rentabilité de lancements de services DFS basés sur la plateforme par des postes de pays de la CEI.

Q&A

Transformation culturelle – cinq grands malentendus

Carsten Siebe
Propriétaire
Focus Four Management Advisors GmbH
ALLEMAGNE
Cette allocution portera sur l'importance de la culture d'entreprise pour une transformation numérique réussie dans le secteur des services postaux et de colisage. Elle examinera des critères dans le domaine de l'e-commerce et analysera les cinq plus grands malentendus associés à la transformation culturelle. Par exemple, celui d'une transformation culturelle réussie sans changements – l'établissement d'une nouvelle culture exige des changements cohérents et une nouvelle évaluation du leadership à tous les niveaux.

Étendre l'e-commerce jusqu'aux zones isolées

Firoze Hussain
Vice-président
Delhivery Pvt Ltd
INDE
Nous savons tous que les zones les plus isolées des villes de niveau 3 et 4 sans centres commerciaux ni magasins de marques constituent une immense opportunité pour l'e-commerce. Pour étendre le commerce électronique jusqu'à ces endroits reculés, avec des services à valeur ajoutée, tels que le paiement à la livraison, la collecte des retours (RVP) et des livraisons plus rapides, l'analyse des réseaux est essentielle pour fournir un service optimal à faible coût.

Comment ajouter évolutivité et flexibilité aux activités de colisage B2C

Maurizio Puppo
Directeur du développement commercial et de la stratégie
Solystic SAS
FRANCE
Les volumes de colis augmentent considérablement sous l'effet des besoins du secteur B2C, essentiellement en raison de la popularité croissante du m-commerce, dernière itération dans ce domaine. En conséquence, les opérateurs de services postaux et de logistique ne peuvent pas se contenter de transformer la capacité de leurs réseaux, mais doivent évoluer et passer du traitement du courrier au traitement des colis, tout en offrant des capacités égales ou supérieures. Les réseaux de livraison doivent être transformés et adaptés. Cette présentation examinera comment répondre à la demande croissante, comment ajouter évolutivité et flexibilité au colisage B2C, comment assurer la durabilité du secteur du courrier et comment faire face au flux croissant de petits colis transfrontaliers.

China Post and cross-border e-commerce

Clint Dally
VP product management parcel sortation and solutions delivery
BlueCrest
USA
Global e-commerce continues to grow at a rapid pace. It has become easier and more cost-effective for consumers to purchase goods outside of their countries through online retailers. Consumers realise that products are more readily available and at lower prices, which means cross-border sales have seen online retailers continue to grow their overall revenues consistently year after year. Online purchases have become the norm, pushing businesses to adjust how they process orders. However, increased cross-border traffic has had a positive effect on businesses by increasing revenue and providing the ability to become truly global.

Questions-réponses

Salle 3 (Hall 4 niveau balcon) Durabilité et congestion urbaine
09 h 00 - 12 h 30

En matière de durabilité, les défis sont partout, qu'il s'agisse des embouteillages dans les villes où les véhicules sont menacés par les restrictions, la volonté de réduire l'impact négatif des émissions sur l'environnement, mais aussi, plus largement, d'optimiser l'exploitation des ressources limitées et, notamment, d'énergie. De nombreuses nouvelles opportunités sont disponibles pour améliorer la durabilité des entreprises, telles que la réduction des émissions et l'électrification des flottes de véhicules, par exemple. Les stratégies de durabilité peuvent aussi inclure l'économie circulaire qui est meilleure pour les entreprises et pour la planète. Citons également la responsabilité sociale des entreprises et, enfin, les modèles commerciaux durables qui assurent la création continue d'opportunités. Tout ceci requiert des acteurs du secteur qu'ils collaborent les uns avec les autres et avec les parties prenantes, clients et fournisseurs.

Modérateur

Derek Osborn
Coach d'affaires et des services postaux internationaux
Whatnext4u
ROYAUME-UNI

Analyse du cycle de vie des e-véhicules dans la réalité des services postaux

Martin Kyburz
PDG / propriétaire
Kyburz Switzerland AG
SUISSE
Les livraisons postales sont confrontées au défi de l'augmentation des volumes de livraisons parallèlement à celle des restrictions environnementales, surtout dans les zones urbaines. Dans cette présentation, nous mettrons en lumière des véhicules de transport électriques ingénieux destinés à devenir un élément clé des livraisons du dernier kilomètre futures. Nous discuterons de l'ensemble du cycle de vie de ces véhicules et des questions d'économies d'énergie et de temps ainsi que de leur impact sur les conditions de travail pendant leur durée de vie, mais aussi de l'énergie grise de leur production et des questions de leur deuxième vie ou de leur recyclage.

Rendre plus intelligentes les livraisons du dernier kilomètre en milieu urbain

Frank van Os
Co-fondateur et directeur commercial
Smartmile
PAYS-BAS
Le modèle actuel des livraisons avec de multiples sociétés de messagerie en milieu urbain n'est pas durable : les consommateurs n'ont aucun contrôle sur le lieu où et l'heure à laquelle ils reçoivent leurs colis et ratent des livraisons ; les sociétés de messagerie paient le coût élevé des échecs de livraison, de la réglementation urbaine et de la circulation ; les boutiques en ligne sont confrontées à l'insatisfaction des clients due à un service de livraison médiocre ; les villes sont embouteillées et polluées par de nombreuses camionnettes de livraison. Smartmile est une plateforme logicielle basée dans le cloud qui met en relation les terminaux de colis automatisés avec tout acheteur en ligne, détaillant ou société de messagerie. Ce faisant, Smartmile crée un réseau de livraison urbain ouvert et partagé qui rend les livraisons plus efficaces, plus pratiques et durables.

Optimisation des itinéraires et des chargements pour une réduction du kilométrage

Edouard Barreiro
Directeur des affaires publiques pour l'Europe de l'Ouest
UPS
FRANCE

Qui paie ? Les réalités contractuelles de la logistique urbaine

Wolfgang Beecken
Directeur exécutif
First Mile - Innovative Stadt-Logistik
ALLEMAGNE
Cette présentation évoquera le rôle du commerce de détail et la manière de financer les livraisons du dernier kilomètre, quel que soit le fournisseur, et sera illustrée par des exemples de Nijmegen, aux Pays-Bas.

Questions-réponses

Les atouts de la logistique du vélo avec automatisation, visibilité et conteneurisation des vélos cargos

Andrej Sobotkiewicz
PDG
Paztir BV
PAYS-BAS
Pour que la logistique du vélo devienne une composante significative et permanente de la logistique du dernier kilomètre, le vélo cargo doit être adapté aux processus éprouvés de la logistique en général. L'automatisation peut améliorer l'efficacité, tandis que la visibilité et la conteneurisation sont nécessaires pour assurer la compatibilité avec la logistique de distribution établie.

Un programme de formation pour développer les capacités de tous les employés postaux

Ravindra Gunarathne
Directeur (formation)
Département Postal du Sri Lanka
SRI LANKA
Ce programme vise à développer les compétences et les connaissances par le biais de méthodes de formation pour adultes et de modification des attitudes vis-à-vis de la transformation au sein du département postal du Sri Lanka. Cette évolution se poursuivra via cinq voies, à savoir le développement des ressources humaines, la réhabilitation du réseau postal, de nouveaux changements dans la circulation du courrier au niveau national et l'amélioration de la diversification des services. Les innovations et les technologies les plus modernes seront mises à contribution pour ces modifications. Cette présentation expliquera comment ce programme peut utiliser les nouvelles technologies et innovations pour transformer un pays en développement ou développé.

Fournisseurs d'électricité – vers une transformation durable

Yasmine Zakari
Assistante de doctorat, EPFL
CRYOS Laboratory & Energy Center
SUISSE
Le descriptif de cette présentation sera ajouté sous peu

Questions-réponses

Kopenhagen 1 & 2 Possibilités de privatisation de l'USPS : danger ou bénédiction ?
09 h 00 - 10 h 30

Le bureau exécutif du président des États-Unis a proposé de « restructurer le système postal des États-Unis afin de le ramener à un modèle commercial durable ou de le préparer à une future transformation d'une agence gouvernementale en une entreprise privée. » Les recommandations du groupe de travail du président sur le système postal américain concernant les réformes visées seront examinées, étudiées et débattues par une équipe équilibrée et composée d’experts réputés des services postaux.

Modérateur

John Callan
Co-fondateur et directeur général
Ursa Major Associates, LLC
ÉTATS-UNIS

Table ronde

Les intervenants pour cette session seront annoncés sous peu

Stand UPU EXPO Au stand UPU

Atelier sur les communications en temps de crise

Les crises sont de toutes formes et de toutes tailles, mais elles posent des défis particuliers aux grandes organisations que sont les opérateurs postaux qui s'appuient sur leur image de marque et sur leur réputation pour que leurs activités soient un succès. Cet atelier avec l'un des communicants les plus expérimentés au monde montrera aux opérateurs postaux comment gérer une crise et continuer à diffuser un message positif.

Kopenhagen 3 Opportunités pour la chaîne d'approvisionnement et la logistique
09 h 00 - 12 h 30

L'industrie postale n'a plus rien de traditionnel. De plus en plus, avec la convergence des secteurs et l'augmentation du nombre de colis et des opérations de messagerie, le secteur tire profit d'opportunités plus étendues dans les domaines de la logistique et de l'approvisionnement. Comment les processus opérationnels et la « chaîne de valeur postale » se développent-ils pour refléter cet état de fait et quelles nouvelles compétences et technologies sont disponibles pour améliorer la manutention des matériaux, les opérations de transport et autres défis logistiques ?

Modérateur

Jacob Johnsen
PDG
Ipostes
DANEMARK

Les défis de la chaîne de valeur postale

Jacob Johnsen
PDG
Ipostes
DANEMARK
Robots de collecte et de livraison autonomes, centres de tri « dans le noir », camions autonomes, etc. : quelles seront les conséquences de ces changements des flux postaux pour les expéditeurs, les destinataires et les opérateurs postaux ? Le rôle de l'opérateur désigné, son adhésion à l'UPU et l'obligation de service des organismes de réglementation vont évoluer de manière spectaculaire. Jacob Johnsen examine ici les effets d'une chaîne de valeur fragmentée lorsqu'elle est exposée à une automatisation accrue et à une innovation constante, et en observe les effets sur les services postaux, leurs utilisateurs et les scénarios pour les services postaux du futur.

Renforcement des contraintes pour la livraison de colis : stratégies informatiques pour 2025

Michael Linke
Architecte en chef M/L
Deutsche Telekom AG / T-Systems
ALLEMAGNE
L'e-commerce a beaucoup contribué à l'évolution des comportements d'achat en ligne dans la plupart des régions du monde. Les volumes de colis continuent d'augmenter d'année en année et approchent les capacités maximales au regard de ce que les clients sont prêts à payer ou de ce que la chaîne logistique est raisonnablement capable de traiter. Des idées telles que les centres de groupage urbains, les taxes communales et les livraisons par drones émergent pour relever ces défis. Cette discussion dépeint la manière dont les départements informatiques des organisations de la CEP pourraient trouver des réponses technologiques et liées aux processus.

Utilisation de la numérisation comme catalyseur pour de nouveaux modèles commerciaux de croissance

Peer Bentzen
Développement de l'activité, NES
DeutschePost DHL Group
ALLEMAGNE
Comment l'écosystème de la numérisation et des start-ups ouvre la voie pour faire des flux de données et d'informations la puissance créatrice sous-jacente à de nouveaux modèles commerciaux de croissance. Ces flux de données et d'informations génèrent maintenant une énorme valeur économique qui est à la base de l'essor de l'e-commerce. Ceci peut à son tour éliminer les difficultés physiques et virtuelles grâce à l'établissement de nouvelles normes numériques utiles à tous.

Accélérer le développement en Amérique latine

Marcio Artiaga De A. Castro
Directeur de programme pour la formation des cadres
ABRIG - Association brésilienne des relations institutionnelles et gouvernementales
BRÉSIL
De grands progrès ont été réalisés pour le développement des services postaux en ligne à travers le monde. Malgré ses ressources abondantes et son bilan positif de croissance, l'Amérique latine a, ces dernières années, pris du retard en ce qui concerne le développement des services postaux en ligne. Fort heureusement, elle peut bénéficier d'un développement accéléré. Cette présentation examinera les enjeux, les stratégies et les politiques pour la promotion d'une plus grande utilisation des services postaux en ligne afin d'assurer l'égalité d'accès, l'exploitation des ressources pour intégrer de nouvelles technologies et l'adaptation à l'évolution des attentes et de l'inclusion de la clientèle.

Questions-réponses

Des créneaux horaires de livraison variables pour l'e-commerce alimentaire et l'e-business

Mikhail Konstantinov
Chercheur en matière de chaîne d'approvisionnement et de logistique
Mikhail Konstantinov
ALLEMAGNE
Cette présentation portera sur les points suivants : les banalités associées à la logistique du dernier kilomètre auxquelles personne ne pense ; la ponctualité des livraisons alimentaires en ligne, un point pratique dont on ne tient pas compte et qui n'est pas reconnu ; les créneaux horaires de livraison variables comme atout contre la concurrence ; les résultats d'itinéraires de véhicules avec créneaux horaires de livraison variables et pourquoi les entreprises utilisent rarement ce type de créneaux.

Visibilité en temps réel : connecter l'expéditeur et le destinataire dans la chaîne de valeur

Martin Starup
Directeur exécutif supérieur développement commercial
Lyngsoe Systems
DANEMARK
Les clients des entreprises postales demandent de plus en plus des services à valeur ajoutée et ce, non seulement dans les domaines des prix, de la qualité et des performances, mais aussi de la protection de leur entreprise. La solution à ce défi est le suivi de chaque article en temps réel afin de s'assurer que les expéditions sont réalisées au bon moment et au bon endroit. L'amélioration de la visibilité en temps réel dans la chaîne d'approvisionnement entre l'expéditeur et le destinataire consiste à utiliser et à améliorer les activités que vous déployez déjà, et à répondre aux demandes des clients tout en ouvrant de nouvelles sources de revenus. Pour en savoir plus sur l'amélioration de la visibilité en temps réel, suivez la présentation de Lyngsoe Systems et faites l'expérience de sa véritable valeur via un scénario d'utilisation.

Utilisation de la modélisation dimensionnelle de la rentabilité pour des bénéfices plus élevés

Christopher Kernahan
Partenaire principal
Pacific Consulting Group
AUSTRALIE
En raison de la taille et de la complexité des entreprises actuelles de services postaux, de fret et de logistique, un manque d'efficacité et de rentabilité reste souvent caché et peut fausser la perception de la rentabilité réelle des clients, des produits, des voies, des plages de poids, etc. PCG est un leader du secteur en matière de développement de modèles dimensionnels de rentabilité pour de grandes organisations complexes, y compris des entreprises logistiques nationales et internationales, qui permettent aux clients de comprendre la rentabilité jusqu'au niveau des envois. Nous exploitons les données fournies par nos modèles pour améliorer durablement et significativement les bénéfices pour nos clients (notamment, l'obtention récente d'un bénéfice net deux fois plus élevé pour un fournisseur national de services logistiques).

Les expéditeurs internalisent la logistique : quelle sera votre réponse ?

Anders Tormod
Directeur général
PocketMobile Communication AB
SUÈDE
La livraison est un secteur stratégique qui fait partie intégrante de l'offre en matière d'e-commerce. Les consommateurs réclament une grande flexibilité et un service étendu, sans pour autant souhaiter payer un prix élevé. Pour contrôler les coûts et garantir une bonne expérience client, les expéditeurs sont de plus en plus nombreux à développer leurs propres capacités logistiques. D'où le court-circuitage des prestataires de services logistiques traditionnels. En tant que prestataire de services logistiques, comment rester pertinent et compétitif pour le compte de vos clients, et non contre vos clients ? Cette présentation abordera les trois principaux piliers que sont l'engagement du client final, l'engagement des employés et l'évolution/la révolution du service continu.

Questions-réponses

Marseille AI, robotics & smart mobility
09 h 00 - 16 h 00

How are emerging leading-edge intelligent technologies beginning to provide solutions that could transform parcel and letter operations such as sorting, storage and delivery? How can smart AI controlled systems, advanced automation including the use of robotics and autonomous vehicles increase efficiency, improve customised services and reduce costs? How can the complexity of optimization, sequencing and time critical logistics be addressed using the latest smart technology solutions?

Modérateur

Richard Wishart
Architecte de solutions d'entreprise
Delivery Management
ROYAUME-UNI

Logistique à la demande grâce à l'hyperloop

YJ Fischer
Directeur du développement des activités internationales
Virgin Hyperloop One
ÉTATS-UNIS
Offrant des vitesses deux à trois fois supérieures à celle des trains à grande vitesse et une expérience à la demande continue, l'hyperloop peut proposer des voyages de 300 km en moins de 20 minutes, écrasant ainsi toute la concurrence traditionnelle. DP World et Virgin Hyperloop One ont récemment présenté DP World Cargospeed qui permettra des expéditions à la demande et des livraisons ultra-rapides, pour des marchandises haute priorité grâce à l'hyperloop. Nous partagerons la manière dont DP World Cargospeed s'apprête à révolutionner les expéditions et la logistique, et à réduire un voyage de quatre jours en camion à 16 heures pour des coûts à peine supérieurs.

Robotiser la logistique des chariots et des boîtes

Limor Schweitzer
PDG
MOV.AI
PORTUGAL
Chaque opération industrielle et de tri utilise des chariots mobiles dans lesquels des boîtes peuvent être chargées. En raison des récentes avancées du marché, il est maintenant possible et très économique de faire effectuer une grande partie de cette opération par des robots pouvant travailler en toute sécurité parmi le personnel.

Automatisation de la manutention des colis grâce à l'apprentissage en profondeur (IA)

Herbert ten Have
PDG
Fizyr BV
PAYS-BAS
La manutention robotisée des colis postaux était difficile en raison de la forte variation des tailles, couleurs et formes des boîtes en carton, des sacs en plastique et des nombreux autres objets. Fizyr, double lauréat de l'Amazon Picking Challenge, a développé des algorithmes destinés à permettre la préhension appropriée de colis inconnus, même en vrac à la sortie d'une cage à roulettes, des sachets en plastique aux boîtes et sacs de 32 kg.

L'efficacité opérationnelle grâce à l'application pratique de la technologie de l'apprentissage automatique

Christian Edfjäll
Directeur système stratégique
PostNord Group AB
SUÈDE
Dave Woodward
Lockheed Martin
ROYAUME-UNI
Le développement de l'e-commerce a entraîné une augmentation prodigieuse du nombre d'envois postaux complexes et difficiles à traiter et, notamment, vis-à-vis des articles envoyés depuis le Moyen-Orient. Afin de résoudre ce problème, PostNord et Lockheed Martin ont collaboré pour faire passer les technologies innovantes du laboratoire au marché de manière rapide et économique. Cette présentation donne un aperçu du développement et de la mise en œuvre rapides de solutions pratiques, flexibles et basées sur l'apprentissage automatique et éprouvées dans un environnement de production. Elle décrira également l'espace du problème, l'approche adoptée par l'équipe, la technologie employée et les avantages obtenus.

Questions-réponses

Exploitation de l'intelligence artificielle (IA) sur le dernier kilomètre

Ziv Fass
PDG et co-fondateur
package.ai
ISRAËL
L'intelligence artificielle est en passe de transformer le monde de la logistique et n'a jamais été aussi essentielle que sur le dernier kilomètre, très exigeant en termes de ressources. Un logiciel autonome et intelligent qui gère la flotte tout en communiquant avec les consommateurs et les conducteurs ouvre de formidables scénarios pour la flexibilité opérationnelle et les interactions avec les consommateurs. Il peut par exemple allouer des créneaux horaires plusieurs jours à l'avance et mettre en œuvre des mécanismes de tarification variables qui boostent les revenus tout en assurant la satisfaction des consommateurs et des détaillants et en réduisant de manière spectaculaire les coûts de back-office. Dans le cadre de cette allocution, nous débattrons des dernières avancées de l'IA, des algorithmes prédictifs et de l'apprentissage automatique pour la logistique du dernier kilomètre.

Comment la robotique deviendra l'un des principaux moteurs de l'e-commerce

Eddy Thans
PDG
Prime Vision BV
PAYS-BAS
Il s'agit d'une question cruciale : « Pourquoi la robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce dans les années 2020 ? » La question, « Comment la robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce ? » est beaucoup plus directe. Nous pouvons tous imaginer un avenir où un robot livrera notre courrier ou un drone frappera à notre porte d'entrée. En d'autres termes : La robotique sera-t-elle l'un des principaux moteurs de l'e-commerce ? Très simple. La réponse est oui. Il ne peut en être autrement. Mais la grande question est bien de savoir pourquoi la robotique est l'un des moteurs principaux de l'e-commerce.

Transformer les processus logistiques grâce aux scanners de codes-barres mobiles et à la réalité augmentée

Samuel Mueller
PDG
Scandit
SUISSE
En appliquant les innovations de la vision artificielle, de l'apprentissage automatique et de la réalité augmentée (RA), les entreprises logistiques peuvent rationaliser leurs opérations. Grâce aux smartphones, tablettes, produits portables, robots, drones et autres plateformes équipées de logiciels de capture de données, les sociétés logistiques peuvent aisément localiser, tracer et décoder les symboles et autres codes. La réalité augmentée guide la recherche et le ramassage et révèle automatiquement les erreurs que l'être humain est susceptible de ne pas remarquer. Découvrez comment la capture mobile de données réalisée avec des appareils intelligents réduit les coûts de main-d'œuvre, améliore la précision et l'efficacité opérationnelles, et offre un coût d'exploitation total largement inférieur à celui des scanners traditionnels.

Systèmes robotisés et de reconnaissance d'images de Toshiba pour les services postaux et logistiques

Yuji Sakurai
Responsables exploitation des systèmes électroniques
Toshiba Europe GmbH
ALLEMAGNE
Dans un environnement où les services postaux et logistiques évoluent rapidement, les opérateurs postaux et logistiques subissent une pression considérable qui les pousse à changer de modèle commercial, à rechercher de nouveaux revenus et à s'adapter à la diversité des portefeuilles de produits. En réponse à cette situation, Toshiba a introduit des robots de chargement/déchargement pour ses opérations postales et logistiques. Toshiba présentera ses capacités de reconnaissance d'images et de préhension d'objets avec reconnaissance géométrique des paquets et colis de formes diverses. Les capacités de reconnaissance d'images de Toshiba constituent un avantage unique pour la technologie de collecte. Toshiba présentera également d'autres gammes de produits destinées aux secteurs des services postaux et logistiques.

Questions-réponses

Robots de livraison Starship : Pour le futur ? Non, déjà une réalité commerciale !

Hendrik Albers
Directeur commercial régional - Europe Centrale
Starship Technologies
ALLEMAGNE
Chez Starship Technologies, nous pensons que nos robots vont révolutionner les livraisons locales. Notre expertise en ingénierie et notre expérience de la co-fondation de Skype nous permettent d'en faire une réalité. En combinant les technologies mobiles, des robots spécialement conçus et une plateforme locale, nous avons vocation à rendre les livraisons locales plus rapides, plus intelligentes et plus rentables.

Chariots électriques lourds autonomes dans le cadre d'une exploitation hybride en intérieur/extérieur

Erik Wilhelm
Scientifique des données en chef
Kyburz Switzerland AG
SUISSE
Les véhicules autonomes vont à l'avenir jouer un rôle de premier plan dans les livraisons, notamment dans le cadre d'une exploitation hybride en intérieur/extérieur. Kyburz Switzerland AG, fabricant bien établi de véhicules de livraison électriques, a lancé sa propre marque de véhicules de livraison autonomes sur la base de son châssis éprouvé de chariot électrique. Dans cette présentation, nous parlerons des résultats des essais intensifs réalisés en situation réelle sur des systèmes autonomes capables de transporter des charges lourdes (jusqu'à 250 kg) dans différents scénarios. Les véhicules sont conçus conformément aux principes de sécurité fonctionnelle et aux normes de qualité industrielle.

Comment automatiser le centre d'exécution des commandes sans pouvoir prévoir l'avenir ?

Dieter Berz-Vöge
PDG régional EMEA & LATAM
GreyOrange GmbH
ALLEMAGNE
L'innovation technologique et la volatilité du comportement des consommateurs augmentent à une vitesse exponentielle. Prévoir les futurs volumes devient pratiquement impossible et nous devons donc nous attacher à renforcer notre capacité d'adaptation aux changements affectant notre environnement. Dans cette présentation, nous examinons comment une automatisation intelligente peut aider les entreprises à se préparer pour l'avenir et comment la robotique et l'apprentissage automatique peuvent optimiser la chaîne logistique même au-delà du centre d'exécution des commandes.

Highest efficiency and throughput with high-end sensor technology

Rainer Imm
Strategic industry manager CEP
Sick AG
GERMANY
Besides the typical sensor systems setup, there are multiple technologies and combined sensor solutions that support operators and optimise the supply chain of CEP operators.

Questions-réponses


Veuillez noter: Ce programme de conférence peut être sujet à changement



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Future exposition : POST-EXPO 2019, 1-3 Octobre 2019, Hall 8, RAI Amsterdam, Pays-Bas